防撞護(hù)欄安裝要求：

1）預(yù)制場地應(yīng)平整、堅實、清潔，并采取排水措施，防止場地沉降。每個預(yù)制構(gòu)件應(yīng)一次澆筑完成，不得間斷。預(yù)制構(gòu)件澆筑時宜采用剛護(hù)欄網(wǎng)。
（2）采用平臥重疊法澆筑混凝土?xí)r，下層構(gòu)件頂面應(yīng)設(shè)臨時隔離層，上層構(gòu)件須待下層混凝土強度達(dá)到5.0MPa后，方可澆筑。
（3）在空心板的筒模周圍澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)采取措施使筒模不致移位，并特別注意防止筒模上浮?；炷翍?yīng)分兩層澆筑，底層澆至筒模的圓心處，并振搗使之沉積，然后在下層混凝土仍有足夠塑性時盡快澆筑上層混凝土，用振搗器使上下層混凝土結(jié)合。
（4）腹板底部為擴大斷面的T形梁和I形梁，應(yīng)先澆筑其擴大部分并振實，再澆筑其上部腹板及翼緣板。
（5）預(yù)制構(gòu)件的底護(hù)欄網(wǎng)應(yīng)按圖紙要求設(shè)置預(yù)拱度。預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板應(yīng)根據(jù)圖紙?zhí)峁┑睦碚摴岸戎担Y(jié)合施工實際情況，正確預(yù)計梁體拱度的變化值，采取相應(yīng)措施。若后張法全預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)計的拱度值較大時，應(yīng)考慮在預(yù)制臺座上設(shè)置反拱。當(dāng)梁體的實際拱度已較大，將對橋面混凝土的施工造成影響時，應(yīng)書面報告監(jiān)理工程師，會同設(shè)計單位協(xié)商解決。
（6）U形梁或拱肋，可一次澆筑或分兩次澆筑。一次澆筑時，應(yīng)先澆筑底板及底板承托的頂面，待上述混凝土沉實后，再澆筑腹板。分兩次澆筑時，先澆筑底板到底板承托頂面，按施工縫處理后，再澆筑腹板混凝土。
（7）箱形梁段的澆筑，應(yīng)先澆底板，振搗密實后，再行澆筑腹板。腹板澆筑可分段進(jìn)行，亦可由一端向另一端逐步推進(jìn)，并及時搗振。箱形梁段的澆筑，應(yīng)采取必要措施以便于拆除箱梁內(nèi)護(hù)欄網(wǎng)。
（8）所有預(yù)制構(gòu)件，都應(yīng)按圖紙規(guī)定，將各種預(yù)埋件、吊環(huán)等準(zhǔn)確埋置，不得遺漏。
（9）為加速護(hù)欄網(wǎng)周轉(zhuǎn)，小型構(gòu)件可采用干硬性混凝土，以下述方法進(jìn)行預(yù)制。a.翻轉(zhuǎn)護(hù)欄網(wǎng)法。構(gòu)件澆筑并振實后，連同護(hù)欄網(wǎng)反轉(zhuǎn)，然后脫去護(hù)欄網(wǎng)，立即進(jìn)行混凝土表面修抹。b.在移動式底模上或平整的地面上澆筑混凝土，振動時應(yīng)于表面加壓，增加振動時間，然后短時間內(nèi)拆模，修整混凝土邊角。

所以說，這樣的不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄，可以說是能夠成為了很多的地方會直接使用到的不銹鋼橋梁護(hù)欄，在有了這樣的不銹鋼橋梁護(hù)欄之后，才可以去保證了其中的使用，尤其是對現(xiàn)在很多的企業(yè)來說，因為這樣的不銹鋼橋梁護(hù)欄在成本上是比較低的，所以完全的不用操心成本的問題，就可以直接的成為了很多的地方會使用到的不銹鋼橋梁護(hù)欄。
1.警告性能:通過裝置的不同設(shè)計和色彩的不銹鋼橋梁護(hù)欄，要注意道路上有無不銹鋼橋梁護(hù)欄和行人和非汽車等，向駕駛員提示防止交通事故發(fā)生的重要作用。

2.時尚美妙性：馬路上的不銹鋼橋梁護(hù)欄有著不一樣的材料、不一樣的方式、不一樣的造型及不一樣的色彩，外觀性能都別具一格,我公司生產(chǎn)的不銹鋼橋梁護(hù)欄采用先進(jìn)的鋼管材料制作而成，具有很好的抗擊性。

道路防撞護(hù)欄安裝時需要注意什么

一、在安裝高道路護(hù)欄時按填方高度、邊坡坡度、被保護(hù)物情況等布設(shè)。通過護(hù)欄的整體防護(hù)及使車輛正確導(dǎo)向，保證碰撞車輛車內(nèi)乘員的一種綜合性能。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計情況，并予以加以考慮；通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護(hù)欄，其與道路護(hù)欄連接時有一個剛?cè)徇^渡的過程，應(yīng)預(yù)以重視。道路此時要采加強型，并與墻式護(hù)欄牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設(shè)一段墻式護(hù)欄；并且要在路側(cè)護(hù)欄在緊急處，既要設(shè)置開口，以要妥善保護(hù)設(shè)施，應(yīng)予以特殊考慮。

二、在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮護(hù)欄立柱的基礎(chǔ)是否牢固。為起見，可改設(shè)墻式護(hù)欄；隧道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，并要與隧道外的護(hù)欄妥善連接。當(dāng)曲線半徑小于70m時，通常的護(hù)欄板（單塊長度4m）已不能使用，而要用特制的彎梁。設(shè)計時要對彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨統(tǒng)計。
三、在中央分隔帶采用護(hù)欄時，必須充分考慮與中央分隔帶下預(yù)埋管道的配合。若采用分設(shè)型護(hù)欄，在中央隔帶開口處應(yīng)防止護(hù)欄立柱與預(yù)埋管道發(fā)生矛盾，此外在急彎處也要注意；采用帶防阻塊的護(hù)欄不但增加了護(hù)欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護(hù)欄板，防止車輪被護(hù)欄立柱絆阻，性能較高。