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據記者了解，目前港口鐵礦石存量減少，現貨供給“緩沖器”的作用弱化。一是隨著供給量減少，中國港口進口礦庫存總量從1.6億噸下跌到近期的1.32億噸；二是品種存量出現分化，中低品鐵礦石港口主流資源少，個別時段部分品種短缺，例如，澳塊礦資源倒逼剛需，甚至出現了塊礦價格追上球團礦價格的奇怪現象。此外，2018年3月，港口鐵礦石現貨價格大跌100元/噸，今年3月市場卻不跌反漲，庫存快速減少是一個支撐因素。
 
“其他因素也在加劇供需矛盾，例如，上半年國際市場發生了較大變化，日韓等 和地區受到Vale潰壩和RioTinto火災減少供給的影響，加劇球團礦和羅泊河鐵礦石需求的短缺狀況；印度和伊朗等地區非主流資源，由于國內因素和國際政治因素的影響，發貨量一般，導致非主流資源供給總體不足。”毛輝分析說。

 




今年年初至今，鐵礦石出現連續大漲的單邊行情。在不斷變化的市場行情中，如何確保鐵礦石資源穩定的供給、如何破題求解，是眾多鋼鐵企業的重要課題。
 
6月3—5日，“2019鐵礦石國際市場研討會”在青島舉行。年年歲歲花相似，歲歲年年“礦”不同。與會企業人士認為，今年鐵礦石較以往的區別主要體現在供需緊平衡，在這種情況下，利用期貨工具穩經營是企業的必由之路。
 
上半年走出三輪上漲行情
 
今年年初至今，鐵礦石出現連續大漲的單邊行情，現貨62%指數從年初的72.35美元/噸 上漲至108.00美元/噸，漲幅為49.27%。同時段，大商所鐵礦石期貨指數上漲53.17%，期現漲幅均領先于黑色系乃至整個國內大宗商品市場。

 




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