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其實,高建鋼只是高層建筑用鋼板的簡稱,與其它種類的鋼板相比,高建鋼具有易焊接、抗震、抗低溫沖擊等性能,主要應用于高層建筑、超高層建筑、大跨度體育場館、機場、會展中心以及鋼結構廠房等大型建筑工程。高建鋼板與普碳或低合金鋼板相比,屈服強度設定了上限,抗拉強度有提高,對碳當量、屈強比指標有要求。高層建筑用鋼受力情況復雜,要求具有可靠性高、使用壽命長,并能夠抵御一定的地震烈度的破壞等特點,這就決定了高層建筑結構用鋼板要求具有一定的特殊性能,主要有以下幾點:能夠抵御一定地震力的破壞,要能防震和抗震。為此鋼板不僅要具有足夠的抗拉強度和屈服強度,而且要具有較低的屈強比。低的屈強比能夠使材料具有良好的冷變形能力和高的塑性變形功,吸收較多的地震能,提高建筑物的抗震能力。要具有良好的焊接性能,做到焊前不需預熱,焊后不需熱處理,以便于現場施焊,從而減小勞動強度、提高勞動效率。要具有較高的塑性和韌性,以使鋼板具有良好的力學性能。 隨著科技的發展,不同性能的鋼鐵被研發投入到建筑之中,近年來比較受建筑行業青睞的鋼材是高建鋼,那么高建鋼與普通鋼的區別是什么呢?普通鋼板的雜元素過多,可用于建造房屋、船只等,但是隨著鋼鐵行業的發展,市場對鋼鐵的要求越來越高,特別是建造高層建筑時考慮到承重結構和,普通鋼材是無法滿足要求的,于是高建鋼應運而生。高建鋼板與普碳或低合金鋼板相比,屈服強度設定了上限,抗拉強度有提高,對碳當量、屈強比指標都有要求。要有較低的屈服比和足夠的抗拉強度,有良好的防震抗震性能。要求鋼板必須要具有一定級別的抗層狀撕裂能力,增加性能。 要具有較高的塑性和韌性,以使鋼板具有良好的力學性能。 4.要比普通鋼具有良好的焊接性能,從而減小勞動強度、提高勞動效率。



  其他制造業行業的形勢也不容樂觀。多年以來,汽車產銷量增速一直維持在較高水平,但今年初以來,汽車制造業的增速逐月下降,增幅已經降至個位數。是自主品牌汽車銷量明顯,市場占有率從去年8月份開始已連續12個月同比下跌。   雖然近兩個月出現反彈,但主要是受季節性因素影響。因此,要斷言自主品牌汽車已經走出低谷還為時尚早。從鋼鐵企業反映的情況來看,自主品牌汽車訂單量下滑非常明顯,給鋼板企業組織生產帶來較大沖擊。上周,鑒于需求,廢鋼價格依舊保持在低位,螺紋鋼市場持穩,買主積極消化庫存,市場交易清淡。   預計年末市場需求狀況也不會有所好轉,鋼廠可能在圣誕節后降低產量,或繼續下調報價,鋼板市場情緒較為負面。據了解,目前部分鋼坯集港,并且鋼坯庫存偏低,導致其價格暫無大的。但從目前形勢看,年末臨近,后期出口訂單恐將;同時下游廠商對后市并不看好,采購十分謹慎;再加上年底資金壓力增大,因此預計后期唐山鋼坯仍有回落空間。




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  唐山窄帶、中寬帶主流鋼廠商報價基本持穩,價格仍處于3500-3550之間,瑞豐報3530元。今期螺持綠震蕩,42crmo鋼板市場成交暫不佳,現貨商家多以出貨為主。由于瑞豐26日起三線(325-418系)檢修10天,因此瑞豐協議戶挺價意愿明顯,但其他廠家資源暫維持一般,目前市場心態有所變化,商家觀望情緒濃。   當銷售價格處于企業能接受的范圍之內時,企業不會生產;只有當庫存賣不出去時,企業需要降價去庫存,同時,由于降價帶來的利潤回落形成虧損,到達企業考慮減產、停產的時候,供應才會被動地減下來。當前各地氣溫轉冷,戶外開工受限,淡季特征顯現,行業結構性供應過剩仍然沒有改變,宏觀經濟發展勢頭不明,鋼鐵價格仍將維持弱勢盤整。   月末、年末的特殊時期,資金壓力大,商家出貨意愿強,且淡季效應顯著,寒冷天氣,戶外施工,需求難好轉,對行情的有一定壓制作用,價格承壓下行的可能性較大,但隨著資金壓力緩解,以及對來年鋼市的偏好預期,“。




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