西藏昌都精密管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、精密管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。熱軋西藏昌都無縫管外徑一般大于 32mm，壁厚2.5-75mm，冷軋精密管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm，壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。 　在精密管資本出售途徑被直供、鋼鐵電商分流的比例不斷增加后，單一的市場供求現已不能實在的反響全部鋼鐵行業供求關系。這也是為何市場在面臨許多的微影響起力的情況下，西藏昌都精密管價格還老是跌跌不休，難見漲勢的原因；所以依據鋼市的供求關系去判別將來鋼價走勢，明顯現已不合理。別的，穩增加預期再好，如果沒能詳細執行，那么它 只能是空中樓閣，只可遠觀，難以近觸。穩增加加碼預期再提，傳統金九精密管消費旺季行將到來，且央行也在持續保持資金面的相對寬松環境，是乎預期十分不錯；但是，穩增加項目難、社會資本持幣觀望表象嚴峻，緊靠財政撥款力度，實在是難以保持如此巨大的穩增加項目開展，不處理窘境，將來一段時間的微影響執行還將持續變成“坑”。

隨著家用汽車越來越多的進入各個家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和西藏昌都西藏昌都精密鋼管直接有著密切的關系。西藏昌都精密管的品種規格繁多，其中減振器管和傳動軸管是用量 的品種。減振器是汽車的重要部件，它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關鍵部件，國內外的各種車型主要采用西藏昌都精密西藏昌都無縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）精密管制作。上海鋼管股份有限公司從20世紀60年代開始研制汽車用管，20世紀80年代開始按DIN 2393標準為桑塔納車用管的國產化進行試驗，至今已開發了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無縫西藏昌都精密鋼管，品種規格達40余個。1995年的產量為1700余噸。同時，還開發試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國產化做出了貢獻。

今日國內鋼價繼續拉升上揚，但相較于昨日的狂熱態勢，西藏昌都精密西藏昌都無縫鋼管廠市場出現明顯降溫，部分地區價格出現松動回吐，主要受壓來自于期鋼夜盤的跳水和今日整個盤面的弱勢，市場情緒有所弱化，不過，精密西藏昌都無縫鋼管廠繼續展現強勢，主力合約漲超4％，而國內鋼企受壓于成本抬升所導致的利潤壓縮甚至虧損影響，繼續調高廠價。其中表現為突出的當屬濟鋼，濟鋼2500mm產線板材價格大幅上調140元至3000元，再度攪亂整個市場情緒，而鋼企基于成本上移所的漲價操作也沒有問題。今日國內鋼價繼續拉升上揚，但相較于昨日的狂熱態勢，西藏昌都精密管廠市場出現明顯降溫，部分地區價格出現松動回吐，主要受壓來自于期鋼夜盤的跳水和今日整個盤面的弱勢，市場情緒有所弱化，不過，精密西藏昌都無縫鋼管廠繼續展現強勢，主力合約漲超4％，而國內鋼企受壓于成本抬升所導致的利潤壓縮甚至虧損影響，繼續調高廠價。其中表現為突出的當屬濟鋼，濟鋼2500mm產線板材價格大幅上調140元至3000元，再度攪亂整個市場情緒，而鋼企基于成本上移所的漲價操作也沒有問題。目前精密西藏昌都無縫鋼管廠整體的供應依然緊張，而鋼企的煤焦庫存也不大，供小于求的不銹鋼帶態勢仍將伴隨著冬季取暖需求的上升而繼續升溫，因此，在精密西藏昌都無縫鋼管廠需求依然旺盛、市場庫存量小的情況下，鋼企受成本而被迫調漲的操作仍將延續，而中間環節在整體價格重心移的通道中也將被迫接受，同時，伴隨著市場恐高心理的升溫，高位的出貨也將間接增強價格繼續抬升的基理。