工程應用
1、 處理半填半挖路基
       在地面自然坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設土工格室，利用土工格室自身的立面側限加筋效應，更好的解決不均勻沉陷的難題。
2、 風沙地區路基
       風沙地區路基應以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風沙地區路基修筑的低路基及重承載的專業要求，采用土工格室可以對松散填料起到側限作用，在有限的高度內保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應力。
3、 臺背路基填土加筋
       采用土工格室可以更好的實現臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產生足夠的摩擦力，有效減少路基與構造物間的不均勻的沉降，終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。

4、 多年凍土地區路基
        在多年凍土地區修筑填方路基，應達到小填土高度，以防止發生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應和有效的落實的整體側限性，可以在 程度上確保在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有高品質的強度和剛度。
5、 黃土濕陷路基處理
       對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協力荷載和路堤自重的壓力時，還應按承載力要求對路基進行處理，這時土工格室的優越性就彰現無疑了。
6、 鹽漬土、膨脹土
       采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中 異的一種，而它具有優良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。

     土工格室植草護坡技術簡介：

     土工格室植草護坡技術是指在展開并固定在坡面上的土工格室內填充種植土，然后在其上掛三維植被網，均勻噴播草種綠化的一種護坡技術。利用土工格室為草坪植物生長提供穩定良好的生存環境。該方法能使不毛之地的邊坡充分綠化，帶孔的土工格室還能增加坡面的排水性能，且施工方便、材質輕、耐磨損、化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿、可調節性較好，適用于不同土壤與邊坡,噴播綠化成活率高,坡邊平順美觀,對邊坡防護穩定性好的特點,常常被用于邊坡綠化防護。

     土工格室植草護坡的優點：

（1）、生態美觀：透水保濕保土更好，利于植被生長；98%以上的開放面積，幾乎沒有工程痕跡；柔性結構適應并 程度保留自然形態的地形。形成有效的邊坡保護，及對表土、植被和諸如沙子、礫石和更大巖石或石塊等顆粒材料的有效的約束結構。相比普通邊坡，允許邊坡更陡峭（邊坡≤63°），以減少占用寶貴的土地空間。
（2）、節能環保：可使用低質或本地材料為填料，更少使用混凝土。填充混凝土的土工格室可形成內置伸縮縫的柔性混凝土墊。陡峭邊坡，或有土工膜或硬土/巖石阻止釬固的邊坡，或有松散碎石沙土無法釬固的坡面邊坡和堤岸，坡頂錨固通過整根加筋帶可提供額外的穩定性。
（3）、通過植被根系把土工格室、上下層土壤、無紡土工布等結合成一個整體的多層防護結構。解決坡面表土穩定與坡面保護問題，土工格室邊坡穩定與保護系統能隔離、加強并束縛坡面上方土層及填料，從而控制由水力和重力造成的坡體向下運動和滑移。
（4）、柔性結構適應基礎沉降和變形，頂部錨固的土工格室護坡，適應長期浸沒及根部沖刷條件的護坡。
（5）、土工格室土地攔固系統解決陡坡土體穩固問題，土工格室系統分層疊砌時，可形成一個滿足項目特定的所有結構要求的經濟的擋土墻。該系統結構靈活，并通過完全植被化墻面給人以審美享受。外層土工格室露出填土所形成的水平露臺，使植被能蓬勃生長。該系統能擷取雨水并控制地下水蒸發，為植被創造一個更自然的環境。
（6）、即使在軟土環境，也能對抗由填料的質量和內摩擦力所產生的所有荷載，保持結構穩定性。當基土可壓縮或在難進入地點施工時，能適應現場挑戰。減少占用寶貴的土地空間，并且邊坡穩定性更好。