以下是我們上傳的保溫鋁皮壓花鋁板常年供應視頻，視頻介紹比圖文介紹更直觀一些，您可以點擊觀看。
以下是:保溫鋁皮壓花鋁板常年供應的圖文介紹
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汽車工業在蓬勃發展的同時，由于環保和節能的需要，汽車輕量化已成為世界汽車發展的潮流。實施汽車輕量化過程中鋁合金材料將發揮其天然優勢，主要用來改造和替代車身材料。汽車輕量化大致可以分為車身輕量化、發動機輕量化、底盤輕量化三類,其目的均是在保證性能的前提下通過使用更輕材料降低車重，從而實現節能環保功能。防銹鋁皮
很顯然，鋁合金在汽車輕量化中有其天然的優勢：
一、減重和節能效果明顯。鋁的力學性能好，其密度只有鋼鐵的1/3，具有良好的導熱性，僅次于銅，機械加工性能比鐵高4.5 倍，且其表面自然形成的氧化膜具有良好的耐蝕性，因此鋁成為實現汽車輕量化理想的 材料。
二、乘客的舒適性和性獲得提高。鋁合金汽車是在不降低汽車容量的情況下減輕汽車自重，車身重心減低，汽車行駛更穩定、舒適。由于,防銹鋁板,防腐鋁皮的吸能性好，在碰撞性方面有明顯的優勢，汽車前部的變形區在碰撞時會產生皺褶，可吸收大量的沖擊力，從而保護了后面的駕駛員和乘客。
三、鋁易于回收。鋁制品在使用過程中幾乎不發生腐蝕或僅發生輕的腐蝕，工業上使用的常規材料中，鋁的回收價值率是 的。在鋁材—鋁制品—使用—回收再生鋁錠—再加工成鋁材的循環過程中，鋁的損耗也僅5%左右，其再生性能比任何一種常用金屬都高
很顯然，鋁合金在汽車輕量化中有其天然的優勢：
一、減重和節能效果明顯。鋁的力學性能好，其密度只有鋼鐵的1/3，具有良好的導熱性，僅次于銅，機械加工性能比鐵高4.5 倍，且其表面自然形成的氧化膜具有良好的耐蝕性，因此鋁成為實現汽車輕量化理想的 材料。
二、乘客的舒適性和性獲得提高。鋁合金汽車是在不降低汽車容量的情況下減輕汽車自重，車身重心減低，汽車行駛更穩定、舒適。由于,防銹鋁板,防腐鋁皮的吸能性好，在碰撞性方面有明顯的優勢，汽車前部的變形區在碰撞時會產生皺褶，可吸收大量的沖擊力，從而保護了后面的駕駛員和乘客。
三、鋁易于回收。鋁制品在使用過程中幾乎不發生腐蝕或僅發生輕的腐蝕，工業上使用的常規材料中，鋁的回收價值率是 的。在鋁材—鋁制品—使用—回收再生鋁錠—再加工成鋁材的循環過程中，鋁的損耗也僅5%左右，其再生性能比任何一種常用金屬都高
中國是對保溫鋁皮出口補貼多的 美國保溫鋁皮企業指控，保溫鋁板來自中國等海外生產商的產品以低價涌入美國市場，把保溫鋁皮價格拉低至九年低點，造成31%的美國保溫鋁皮廠產能被迫閑置。目前，美國基準熱軋保溫鋁皮卷價格為每噸393美元，較年初下跌了逾1/3。
今年6月，部分美國保溫鋁皮企業向美國政府“喊冤”，稱從中國、印度、意大利、韓國和臺灣進口的耐蝕保溫鋁皮價格過低，傾銷差額從70%-120%不等，進口數量從2012年的150萬噸至2014年的275萬噸，漲幅達85%。
美國保溫鋁皮企認為，包括中國等在內的 出口的保溫鋁皮價格之所以低，是因為獲得了大量政府補貼。上述調查結果顯示，中國是對保溫鋁皮出口補貼多的 。此外，意大利、印度和韓國企業亦分別 享有38.4%、7.7%和1.4%的政府補貼，而美國企業并不享有這樣的補貼。中國是對保溫鋁皮出口補貼多的
今年6月，部分美國保溫鋁皮企業向美國政府“喊冤”，稱從中國、印度、意大利、韓國和臺灣進口的耐蝕保溫鋁皮價格過低，傾銷差額從70%-120%不等，進口數量從2012年的150萬噸至2014年的275萬噸，漲幅達85%。
美國保溫鋁皮企認為，包括中國等在內的 出口的保溫鋁皮價格之所以低，是因為獲得了大量政府補貼。上述調查結果顯示，中國是對保溫鋁皮出口補貼多的 。此外，意大利、印度和韓國企業亦分別 享有38.4%、7.7%和1.4%的政府補貼，而美國企業并不享有這樣的補貼。中國是對保溫鋁皮出口補貼多的
