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【鋁板】,壓花鋁板品牌大廠家
更新時(shí)間:2025-02-03 05:57:16 瀏覽次數(shù):8 公司名稱:聊城 辰昌盛通金屬材料有限公司
以下是:【鋁板】,壓花鋁板品牌大廠家的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) | |
---|---|
產(chǎn)品價(jià)格 | 21 |
發(fā)貨期限 | 1 |
供貨總量 | 121 |
運(yùn)費(fèi)說明 | 先付 |
最小起訂 | 1 |
質(zhì)量等級 | a |
材質(zhì) | 1060 303 5052 6061 LY12 2A12 7075 |
厚度 | 1-500mm |
抗力強(qiáng)度 | 151 |
拉伸率 | 141 |
以下是:【鋁板】,壓花鋁板品牌大廠家的圖文視頻
在安徽省巢湖市采買【鋁板】,壓花鋁板品牌大廠家到辰昌盛通金屬材料有限公司,無論您是個(gè)人用戶還是企業(yè)采購,我們都將竭誠為您服務(wù)。品質(zhì)保證,價(jià)格優(yōu)惠,廠家直銷,歡迎有需要的客戶來電。聯(lián)系人:王欣-13686355178,QQ:1978623870,地址:《聊城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)1號路東發(fā)貨到安徽省 巢湖市 》。 安徽省,合肥市,巢湖市 巢湖市居皖之中,古稱南巢、居巢,秦時(shí)設(shè)居巢縣,唐朝設(shè)立巢縣,1984年1月,撤銷巢縣設(shè)立縣級巢湖市,1999年7月,撤銷縣級巢湖市設(shè)立居巢區(qū),2011年8月,撤銷居巢區(qū)設(shè)立縣級巢湖市。境內(nèi)商合杭高鐵、京福高鐵、寧西鐵路、淮南鐵路復(fù)線等穿境而過;合寧、合巢蕪、北沿江高速等20多條公路干線貫通全境;巢湖港是安徽省大內(nèi)河港口,通航能力為3000噸,經(jīng)裕溪河可通江達(dá)海。
想要深入了解【鋁板】,壓花鋁板品牌大廠家產(chǎn)品?點(diǎn)擊視頻,讓視覺與聽覺共同為您展現(xiàn)一個(gè)比文字更豐富的世界。
以下是:【鋁板】,壓花鋁板品牌大廠家的圖文介紹
產(chǎn)品細(xì)節(jié)圖
在 標(biāo)準(zhǔn)GB/T3190中規(guī)定的6063鋁合金成分范圍內(nèi),對化學(xué)成分的取值不同,會得到不同的材質(zhì)特性,當(dāng)化學(xué)成分的范圍很大時(shí),其性能差異會在很大范圍內(nèi)波動,以致型材的綜合性能會無法控制。
6063鋁合金的化學(xué)成分成為生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鋁合金建筑型材的重要的一環(huán)。
一、合金元素的作用及其對性能的影響
6063鋁合金是AL-Mg-Si系中具有中等強(qiáng)度的可熱處理強(qiáng)化合金,Mg和Si是主要合金元素,優(yōu)選化學(xué)成分的主要工作是確定Mg和Si的百分含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù),下同)。
1.1Mg的作用和影響 Mg和Si組成強(qiáng)化相Mg2Si,Mg的含量愈高,Mg2Si的數(shù)量就愈多,熱處理強(qiáng)化效果就愈大,型材的抗拉強(qiáng)度就愈高,但變形抗力也隨之增大,合金的塑性下降,加工性能變壞,耐蝕性變壞。
1.2Si的作用和影響 Si的數(shù)量應(yīng)使合金中所有的Mg都能以Mg2Si相的形式存在,以確保Mg的作用得到充分的發(fā)揮。隨著Si含量增加,合金的晶粒變細(xì),金屬流動性增大,鑄造性能變好,熱處理強(qiáng)化效果增加,型材的抗拉強(qiáng)度提高塑性降低,耐蝕性變壞。
二、Mg和Si含量的選擇
2.1Mg2Si量的確定
2.1.1Mg2Si相在合金中的作用 Mg2Si在合金中能隨著溫度的變化而溶解或析出,并以不同的形態(tài)存在于合金中: (1)彌散相β’’固溶體中析出的Mg2Si相彌散質(zhì)點(diǎn),是一種不穩(wěn)定相,會隨溫度的升高而長大。 (2)過渡相β’ 是β’’由長大而成的中間亞穩(wěn)定相,也會隨溫度的升高而長大。(3)沉淀相β是由β’ 相長大而成的穩(wěn)定相,多聚集于晶界和枝晶界。 能起強(qiáng)化作用Mg2Si相是當(dāng)其處于β’’彌散相狀態(tài)的時(shí)候,將β相變成β’’相的過程就是強(qiáng)化過程,反之則是軟化過程。
2.1.2Mg2Si量的選擇 6063鋁合金的熱處理強(qiáng)化效果是隨著Mg2Si量的增加而增大。當(dāng)Mg2Si的量在0.71%~1.03%范圍內(nèi)時(shí),其抗拉強(qiáng)度隨Mg2Si量的增加近似線性地提高,但變形抗力也跟著提高,加工變得困難。但Mg2Si量小于0.72%時(shí),對于擠壓系數(shù)偏小(小于或等于30)的制品,抗拉強(qiáng)度值有達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的危險(xiǎn)。當(dāng)Mg2Si量超過0.9%時(shí),合金的塑性有降低趨勢。 GB/T5237.1—2000標(biāo)準(zhǔn)中要求6063鋁合金T5狀態(tài)型材的σb≥160MPa,T6狀態(tài)型材σb≥205MPa,實(shí)踐證明.該合金的 可達(dá)到260MPa。但大批量生產(chǎn)的影響因素很多,不可能確保都達(dá)到這么高。綜合的考慮,型材既要強(qiáng)度高,能確保產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)要求,又要使合金易于擠壓,有利于提高生產(chǎn)效率。我們設(shè)計(jì)合金強(qiáng)度時(shí),對于T5狀態(tài)交貨的型材,取200MPa為設(shè)計(jì)值。
2.1.3Mg含量的確定 Mg2Si的量一經(jīng)確定,Mg含量可按下式計(jì)算: Mg%=(1.73×Mg2Si%)/2.73 2.1.4Si含量的確定 Si的含量必須滿足所有Mg都形成Mg2Si的要求。由于Mg2Si中Mg和Si的相對原子質(zhì)量之比為Mg/Si=1.73 ,所以基本Si量為Si基=Mg/1.73。 但是實(shí)踐證明,若按Si基進(jìn)行配料時(shí),生產(chǎn)出來的合金其抗拉強(qiáng)度往往偏低而不合格。顯然是合金中Mg2Si數(shù)量不足所致。原因是合金中的Fe、Mn等雜質(zhì)元素?fù)寠Z了Si,例如Fe可以與Si形成ALFeSi化合物。所以,合金中必須要有過剩的Si以補(bǔ)充Si的損失。合金中有過剩的Si還會對提高抗拉強(qiáng)度起補(bǔ)充作用。合金抗拉強(qiáng)度的提高是Mg2Si和過剩Si貢獻(xiàn)之和。當(dāng)合金中Fe含量偏高時(shí),Si還能降低Fe的不利影響。但是由于Si會降低合金的塑性和耐蝕性,所以Si過應(yīng)有合理的控制。我廠根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為過剩Si量選擇在0.09% ~0.13%范圍內(nèi)是比較好的。 合金中Si含量應(yīng)是:Si%=(Si基+Si過)%
2011:螺釘及要求有杰出切削性能的機(jī)械加工產(chǎn)品;
2014:使用于要求高強(qiáng)度與硬度(包含高溫)的場合。飛機(jī)重型、鍛件、厚板和揉捏材料,車輪與結(jié)構(gòu)元件,多級火箭榜首級燃料槽與航天器零件,貨車構(gòu)架與懸掛體系零件;
2017:是榜 取得工業(yè)使用的2XXX系合金,現(xiàn)在的使用規(guī)模較窄,主要為鉚釘、通用機(jī)械零件、結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件,螺旋槳與配件;
2024:飛機(jī)結(jié)構(gòu)、鉚釘、構(gòu)件、貨車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結(jié)構(gòu)件;
2036:轎車車身鈑金件 ;
2048:航空航天器結(jié)構(gòu)件與武器結(jié)構(gòu)零件;
2124:航空航天器結(jié)構(gòu)件;
2218:飛機(jī)發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)活塞,飛機(jī)發(fā)動機(jī)汽缸頭,噴氣發(fā)動機(jī)葉輪和壓縮機(jī)環(huán);
2219:航天火箭焊接氧化劑槽,超音速飛機(jī)蒙皮與結(jié)構(gòu)零件,作業(yè)溫度為-270~300攝氏度。焊接性好,斷裂韌性高,T8狀況有很高的抗應(yīng)力腐蝕開裂才能 ;
2319:焊拉2219合金的焊條和填充焊料;
2618:模鍛件與自在鍛件。活塞和航空發(fā)動機(jī)零件;
2A01:作業(yè)溫度小于等于100攝氏度的結(jié)構(gòu)鉚釘;
2A02:作業(yè)溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的軸向壓氣機(jī)葉片;
2A06:作業(yè)溫度150~250攝氏度的飛機(jī)結(jié)構(gòu)及作業(yè)溫度125~250攝氏度的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘;
2A10:強(qiáng)度比2A01合金的高,用于制作作業(yè)溫度小于等于100攝氏度的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘;
2A11:飛機(jī)的中等強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)件、螺旋槳葉片、交通運(yùn)輸工具與建筑結(jié)構(gòu)件。航空器的中等強(qiáng)度的螺栓與鉚釘;
2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘?shù)龋ㄖc交通運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件;
2A14:形狀雜亂的自在鍛件與模鍛件;
2A16:作業(yè)溫度250~300攝氏度的航天航空器零件,在室溫及高溫下作業(yè)的焊接容器與氣密座艙;
2A17:作業(yè)溫度225~250攝氏底的航空器零件;
2A50:形狀雜亂的中等強(qiáng)度零件;
2A60:航空器發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)輪、導(dǎo)風(fēng)輪、電扇、葉輪等;
2A70:飛機(jī)蒙皮,航空器發(fā)動機(jī)活塞、導(dǎo)風(fēng)輪、等;
2A80:航空發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他作業(yè)溫度高的零件;
2A90:航空發(fā)動機(jī)活塞
2014:使用于要求高強(qiáng)度與硬度(包含高溫)的場合。飛機(jī)重型、鍛件、厚板和揉捏材料,車輪與結(jié)構(gòu)元件,多級火箭榜首級燃料槽與航天器零件,貨車構(gòu)架與懸掛體系零件;
2017:是榜 取得工業(yè)使用的2XXX系合金,現(xiàn)在的使用規(guī)模較窄,主要為鉚釘、通用機(jī)械零件、結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件,螺旋槳與配件;
2024:飛機(jī)結(jié)構(gòu)、鉚釘、構(gòu)件、貨車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結(jié)構(gòu)件;
2036:轎車車身鈑金件 ;
2048:航空航天器結(jié)構(gòu)件與武器結(jié)構(gòu)零件;
2124:航空航天器結(jié)構(gòu)件;
2218:飛機(jī)發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)活塞,飛機(jī)發(fā)動機(jī)汽缸頭,噴氣發(fā)動機(jī)葉輪和壓縮機(jī)環(huán);
2219:航天火箭焊接氧化劑槽,超音速飛機(jī)蒙皮與結(jié)構(gòu)零件,作業(yè)溫度為-270~300攝氏度。焊接性好,斷裂韌性高,T8狀況有很高的抗應(yīng)力腐蝕開裂才能 ;
2319:焊拉2219合金的焊條和填充焊料;
2618:模鍛件與自在鍛件。活塞和航空發(fā)動機(jī)零件;
2A01:作業(yè)溫度小于等于100攝氏度的結(jié)構(gòu)鉚釘;
2A02:作業(yè)溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的軸向壓氣機(jī)葉片;
2A06:作業(yè)溫度150~250攝氏度的飛機(jī)結(jié)構(gòu)及作業(yè)溫度125~250攝氏度的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘;
2A10:強(qiáng)度比2A01合金的高,用于制作作業(yè)溫度小于等于100攝氏度的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘;
2A11:飛機(jī)的中等強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)件、螺旋槳葉片、交通運(yùn)輸工具與建筑結(jié)構(gòu)件。航空器的中等強(qiáng)度的螺栓與鉚釘;
2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘?shù)龋ㄖc交通運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件;
2A14:形狀雜亂的自在鍛件與模鍛件;
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2A17:作業(yè)溫度225~250攝氏底的航空器零件;
2A50:形狀雜亂的中等強(qiáng)度零件;
2A60:航空器發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)輪、導(dǎo)風(fēng)輪、電扇、葉輪等;
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2A90:航空發(fā)動機(jī)活塞
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