處理半填半挖路基，在地上天然斜度陡于1:5的斜坡上構筑路堤時，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期建筑或 改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的聯接處，應開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2米。
構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。材質輕、耐磨損，化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等 土質條件。較高的側向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。改變土工格室高度、焊距等幾何尺 寸可滿足不同的工程需要。
土工格室在道路路基施工中要充分考慮基礎條件的好壞，像沙土路這類軟土路基上使用土工格室可以非常明顯的發揮其網絡的三維立體約束力，由于沙土具有較高的流動性，對于路基層剛性的破壞性大，要選擇片材強度較大、片材高度較高、片材摩擦力較大的土工格室，才可以充分限制沙土軟基的流動性，而在平原地區較為堅固穩定的基層上，由于基層本身的剛性比較高，流動性比較差，可以選擇片材高度較小的土工格室進行施工。
用于承受重力的提防、擋土墻：可強化碎石形成一定的結構體，可阻擋橫向壓力，不斷的地層滑動和凝聚，都可自行調整，可以支撐非結構面及自然植生層，可垂直或階梯式設計。
用于潛水河道治理：三維立體網格能夠加強填方的力量，防止水土流失及增加承載重力，還可以減少潛水河道的施工成本并允許河道的設計符合交通及土質各種自然條件。
1、 處理半填半路基
在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設土工格室，利用土工格室自身的立面側限加筋效應，更好的解決不均勻沉陷的難題。
2、 風沙地區路基
風沙地區路基應以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風沙地區路基修筑的低路基及重承載的專業要求，采用土工格室可以對松散填料起到側限作用，在有限的高度內保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應力。
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