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彎管加工產品有不銹鋼管 直角彎管 U型彎管 組合彎管 蛇型彎管 盤管 角鋼 槽鋼 工字鋼等。彎管產品廣泛應用于：火車、汽車、摩托車、童車、鋼制家具、體育健身器材、空調配管、衛浴設備、石油化工、造船航天、機械制造等行業。改革開放的政策，使無錫經濟發展上了兩個新臺階，公司建筑面積占3000M2（鋁合金門窗的大跨車間，寬敞明亮），工作環境適應現代化。本公司具有完備的設備、模具和彎管技術，可承接各種規格尺寸的彎管業務，特別是高難度的彎管。我們的產品被廣泛用于汽車、摩托車、自行車、造船、體育器材等行業的各類彎管，可大量生產標準化產品，年產量1000萬根。主打產品為各類汽車油管。
衛生級不銹鋼管規格和碳結鋼管的應用及其區別碳鋼的設計規則不能用于不銹鋼是因為碳鋼與不銹鋼之間有著根本的區別： 1．不銹鋼沒有屈服點，通常以ó0.2來表示該屈服應力被認為是當量值。2．應力／應變曲線形狀不同，不銹鋼的彈性極限大約是屈服應力的50％，就標準中所規定的小值而論，該屈服應力值低于中碳鋼的屈服應力值。3．冷加工時不銹鋼產生加工硬化，例如，彎曲時具有各向異性，即：橫向和縱向性能不同。可以利用由冷加工而增高的強度，不過如果與總面積相比彎曲面積較小而忽略不計這種增加時，強度增高可以在一定程度上提高系數。基本設計程序不銹鋼的設計程序大體上是從現適用于結構工程設計的各個方面的原則派生出來的。但是由于通常使用的不銹鋼是薄規格型鋼，所以，它的設計過程比碳鋼薄規格材料復雜得多。重要的是確定不銹鋼的終用途，因為在許多應用中不銹鋼不僅作為結構件而且要起到美觀的作用。為了防止構件受力部分出現局部彎曲和變形，關鍵的因素是材料的寬度和厚度之比的極限值。還有一點也很重要，值得一提，即：材料標準規定了ó0.2的值，對于建筑物所用的奧氏體不銹鋼，該值大約是240N／mm2，但是，材料的特征強度一般要比該值高出15％，設計人員應將這一強度系數考慮在內。設計依據1．不銹鋼和碳結鋼之比較首先，看一下普通碳結鋼與不銹鋼之間的主要區別。2．應力／應變曲線圖碳鋼的應力／應變曲線的線性部分實際上是一條直達屈服點的直線，而不銹鋼的線性區大約是ó0.2的50％。當應力級在非彈性區時，用于結構設計中的彎曲設計理論和虎克定律，即：應力與應變成比例，不真正適用于不銹鋼。因此，在應力級較低的情況下，對不銹鋼構件結構進行設計比較簡單，但是在應力級較高的情況下，需要查閱變形和局部彎曲的標準。3．張力在現代結構法規中，拉伸應力加上載荷系數與毛斷面的材料的屈服應力聯系在一起，抗拉極限強度與屈服應力的比值用于校驗凈截面。不銹鋼的抗拉極限強度與屈服應力之比為2．4，而碳鋼中該范圍是1．6～2．1。拉伸構件需要對其強度進行兩項檢查：①毛斷面的屈服應力②凈有效斷面的拉伸極限強度（1．2）上一篇：不銹鋼衛生管價格觸底 跌幅創新高 2015/7/24下一篇：精密鋼管廠產能找到了一個重要的化解渠道 2015/7/
