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柴油發電機組飛輪故障的分析
柴油發電機的飛輪是轉動慣量很大的盤形零件,其作用如同一個能量存儲器。在做功行程中柴油機傳輸給曲軸的能量,除對外輸出外,還有部分能量被飛輪吸收,從而使曲軸的轉速不會升高很多。在排氣、進氣和壓縮三個行程中,飛輪將其儲存的能量放出來補償這三個行程所消耗的功,從而使曲軸轉速不致降低太多。
柴油發電機組飛輪常見的損傷形式是齒圈裂、打壞,嚙合面磨損過多以及飛輪工作表面磨損起槽。維修時應視飛輪損壞情況進行。下面就為大家分析一下:
1,飛輪齒圈如果是單面磨損,可翻面使用,但齒邊需修正倒角。如果齒圈兩面均已磨損嚴重,或牙齒打壞、斷裂,則應更換齒圈。 更換齒圈可采用加熱法進行。在裝配前,將齒圈放入加熱到300°C的機油中使齒圈膨脹,然后迅速將有倒角的一面朝向飛輪,趁熱壓入裝好。
2,飛輪的工作表面磨損起槽或呈波浪狀條紋,應進行磨削,其總磨削量應不大于1.2mm。
3,若齒圈內徑與飛輪過盈量過小或無過盈量時,可采用焊接法定位。焊接時,焊點不可過多,一般在齒圈圓周均勻布置3~4點即可,焊點長度應在20~30mm范圍內,焊點平滑,堆焊量應相等。
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正確區分柴油發電機組的常用功率和備用功率
在選購柴油發電機的時候,不僅要考慮是常用發電機還是備用發電機,同時對發電機功率的要求也是非常重要的。
柴油發電機組在我們國內是用主用功率即常用功率來標稱的,發電機組能夠在24小時之內連續使用的 功率我們稱之為常用功率,而在某一時段內,標準是每12個小時之內有1個小時可在常用功率的基礎上超載10%,此時的機組功率就是我們平時所說的 功率,即備用功率。如果您購買的是主用400kw的機組,那么您12個小時之內有1個小時可以運行到440kw,如果您購買的是備用400kw的機組,假如您不超載平時都開在 400kw,其實該機組一直都開在超載狀態(因為該機組實際額定功率只有360KW),這對機組是非常不利的,將會縮短機組的壽命和造成故障率增高.
目前國內要求發電機廠商標注一般是主用功率,而國外一般標注的是備用功率。一些不良商家在銷售發電機組時候,把備用功率說是常用功率,以此來忽悠消費者,造成許多人的誤解。
所以,柴油發電機組 功率的選擇是在用戶的總負荷基礎上加10%功率儲備,這樣既經濟又實用。
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柴油發電機組運行負載前要做哪些準備
柴油發電機出租廠家朔銳機電就不同品牌的發電機組 的負載運行時間做出以下分析,以發電機組為列:
柴油發電機壽命的長短不僅要做好平時的科學正規的保養,平時正確使用也有很大關系。就柴油發電機何時運行負載也有講究。發電機廠家現在與您交流。
柴油發電機在運行負載前應好以下準備:
1:柴油發電機啟動成功后空載電壓400V,頻率50HZ,三相電壓平衡無大偏差。電壓偏離400V太大,頻率低于47HZ或者高于52HZ應對柴油發電機進行檢查維修方可進行負載運行;
2:散熱器內冷卻液應在飽和狀態,冷卻液的溫度在60攝氏以上可以合閘帶負載,運行負載應該從小負載慢慢增加規律操作;
3:機油液位在規定刻度線內,啟動后機油壓力不要低于0.2MPA;
4:發動機空濾污染警示標志應為綠色,如果顯示紅色在運行負載前更換新空濾芯;
5:柴油發電機整機有牢靠有效接地,電纜連接正確牢靠無破皮現象;
6:發電機空氣開關分合自如靈活,空氣開關容量應接近發電機電流大小并有效保護;
7: 簡單也很重要的環節,柴油發電機郵箱內有足夠量的柴油供發電機負載運行。
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