由于鑄鐵具有像鋼材棒料那樣的強度和可加工性，它早已成為了原材料的選擇之一。它已經成為諸如發動機缸體、缸蓋和差動殼體等汽車零件的常規選擇。由于不斷上漲的油價、更嚴格的排放標準以及對于零件重量更輕的渴望，新的材料也在開始取代灰鑄鐵。 球墨鑄鐵型材 因為它的加工非常簡單和便宜，導致了很多國內生產商對于鑄鐵加工在經濟上的可行性產生了疑惑。 然而汽車工業對于灰鑄鐵的需求仍然是巨大的，起碼是剎車鼓和剎車盤。而諸如球墨鑄鐵那樣的不斷進化的材料，現在已經能夠承受更高的燃燒溫度和壓力來滿足由政府和環境驅動的需求。單獨來看這兩種原因，對鑄鐵來說都＊是一個更好的時機。當然，假設會開發加工它的更快和更好的方法。 新型、先進的機床正運轉比以往更快，大約比10年前快了1000表面英尺(305m)/min。傳統的觀點認為，在鑄鐵加工領域，更高的速度意味著勞動密集和成本高昂的刀具磨損。然而，當今對于＊＊＊技術和廣泛現場試驗的應用證明提高機床性能并沒有排斥鑄鐵的使用。實際情況卻是恰恰相反的。不論是因為高速加工——或者可能就是因為高速加工——我們現在正提供刀具經濟性的創新水平，其特征是耐磨的刀片和長壽命的刀體。 大家要相信我們的對于市場上的任何產品都會有好的調控，后半年開始以后，各行各業都已經步入正軌，球墨鑄鐵棒行業已經有充足貨源，大家可以放心購買！

球墨鑄鐵型材爐前快速金相觀察。以上幾種方法都是利用球墨鑄鐵棒的判斷球化狀況，但生產上各種條件變化很大，上述方法有限，爐前快速金相觀察可以避免很多因素的干擾，直接觀察球化狀況。 　　通過金相分析，可斷件的數量被用作鑄件的固體基礎。稀土鎂球墨鑄鐵型材的化學成分分析也可以說是一種檢測方法。如果發現問題，配料人員可以適當調整，以避免重大質量問題。　觀察鐵液的凝固狀況，球化處理結束后，取出少量鐵液，注入φ30mm圓柱形金屬型，觀察凝固期間鐵液從表面流出的現象，根據流出的鐵液數量判斷鐵液的球化狀況。球化良好的鐵液，固期間表現出很大的石墨膨脹力，鐵液表面在凝固開始時有些下降，表面結殼后即有少量鐵液由表殼涌出；而球化不良的鐵液表面涌出數量較少。