，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型，則為加筋土工格柵。描述：雙向拉伸塑料土工格柵是以聚丙烯（PP）或聚乙烯（PE）為原料。
經塑化擠出板材、沖孔、加熱、縱向拉伸、橫向拉伸而成。是在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種結構制作而成的產品能在土壤中能夠提供一個更為有效的力的承擔，以及擴散的理想連鎖系統，廣泛適應于大面積 性承載的地基補強。塑料土工格柵型號規格多種多樣，種類繁多，各種顏色應有盡有，塑料土工格柵型號規格多種多樣，種類繁多，主要有單向塑料土工格柵、單向拉伸塑料土工格柵、雙向塑料土工格柵、雙向拉伸塑料土工格柵等等，總而言之，主要用于擋土墻、橋臺、陡坡工程等；擋土墻和橋臺屬于受力結構體，承擔外部所有荷載：主動土壓力、結構體上部的動載、溫度應力等，加筋材料長期處于較大的張力作用下，以及動載的反復作用下，材料的分子結構產生疲勞。
其性能發生衰減，加速格柵的老化。為避免結構因加筋材料的蠕變而產生較大變形，應選擇以高密度聚乙烯（HDPE）為原料的單向土工格柵。○當用于路基、路面時，施工方法與雙向土工格柵一樣。○當用于加筋土擋墻時，設置基礎，按設計的墻面系統進行施工，當選用預制鋼筋混凝土面板時，一般厚12-15㎝支承在預制混凝土基礎上。其寬度不大于30㎝，厚度不小于20㎝，埋深不小于60㎝防止地基凍脹影響。平整墻基，按設計要求開挖、平整。軟土需壓實或換填，壓實到要求密度，應略超出墻面范圍。筋材鋪設，筋材主強度方向應垂直于墻面，以銷釘固定。墻體填土，采用機械填土，車輪與筋材間的距離至少應保持15㎝。壓實后一層土厚約20-15㎝。

加入連續纖維,已有人進行過這方面的室內和現場試驗。迄今,成功是將分散的纖維(典型的有聚丙烯)應用于碎石路基中。
將來的發展是用土工合成材料處理路基中的孔洞。該方法先在孔洞中設置燈芯排水,在燈芯排水上鋪設針刺無紡布,然后用纖維加筋土回填。該方法很有前途,有待現場試驗。水土流失影響土地和農田的使用,也是水污染的原因之一。為了控制、減輕和避免水土的流失,許多與土工合成材料有關的水土流失控制方法被采用。前,主要是利用長釘(長達3m)來加固松軟土坡。將來可能的發展是用高強土工合成材料網格(高強土工織物或土工格柵)防止雪崩。問題的關鍵是估計網格和錨固材料的受力、位置和布置以及在非常氣候環境下的感應。結合噴錨混凝土,玻璃纖維土工格柵可以加固任何形狀的鋼筋混凝土結構。玻璃纖維土工格柵是近年來發展迅速的一種增強瀝青路面性能的新型土工合成材料。
近幾年已在全國幾十個省市的 重點工程、高速公路、一級公路、二級公路、市政道路得到廣泛的應用,并取得了良好的經濟效益和社會效益。應用于瀝青罩面中,與瀝青混合料溶為一體,具有抑制瀝青混合料流動、防止車轍、延緩裂縫的效果。應用于路基中,具有增強路基整體強度,提高路基穩定性,防止路基沉降不均,防止裂縫的反射。還可以用于其他防護工程。此外,從成本的角度分析,玻璃纖維土工格柵與其他材料比,具有功能價格比優良,延長道路使用壽命,減少維修費用,具有較好的推廣應用價值。總之,隨著 對公路建設的投入日益加大,工程質量的要求逐步提高,玻璃纖維土工格柵的應用區域必將得到迅速擴展。技術上的突破將促進玻璃纖維土工格柵的蓬勃發展,玻璃纖維土工格柵由于其獨特的復合性能,廣闊的應用領域,將是未來玻璃纖維土工材料的發展方向。