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柴油發電機組的排氣制動工作原理及其應用
一、遼寧營口本地排氣制動的工作原理及其應用
１.排氣制動的工作原理
排氣制動是在排氣管中適宜的地方設置一個閥門，當使用排氣制動時，將此閥門關閉，增加排氣系統的阻力，從而對汽車增加了阻力，降低了車輛的速度，達到了排氣制動的目的。
２.排氣制動的應用
排氣制動的應用根據汽車行駛條件和柴油機本身性能和結構來確定。一般情況下與如下因素有關：
1)在要求較長時司制動的情況下，因排氣制動會產生積炭。在此情況不宜采用排氣制動，而應采用液壓減速或電動減速裝置。
2)在下列條件下可采用排氣制動：
①排氣系統 壓力絕不應超過310kpa。
②缸蓋上裝用加強型氣門彈簧和加強型氣門導管。
③排氣制動的緩沖板在柴油機加速或全負荷時必須能全開。
④柴油機在怠速時，排氣制動應在關閉位置，緩沖板調整得能允許少量排氣通過。
⑤非增壓機型，在進氣系統中應裝有進氣管抑制器，以防污物通過空氣濾清器進入柴
油機。如柴油機裝用了排氣制動裝置，就可用無放氣閥的空氣濾清器。
注意：
①康明斯柴油機生產廠家聲明，康明斯產品質量索賠不包括由于安裝和使用排氣制動而引起的損壞。
②在安裝排氣制動裝置以前應與生產廠家或銷售部門索取排氣制動的有關資料，熟知排氣制動裝置的安裝、遼寧營口本地使用、遼寧營口本地調整和維護的規定。
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發電機無觸點點火系統之所以應用較廣是因為這個原因
無觸點磁電機點火系統
無觸點磁電機點火系統是通過觸發線圈（傳感器）獲取觸發電流的，通過控制晶體管或晶閘管來控制點火線圈初級電流的通斷，使次級線圈產生高電壓。無觸點磁電機點火系統又稱為磁電機半導體點火系統，簡稱PEI。無觸點點火系統無需保養，成本不高，技術上也不復雜，所以應用較廣?，F在的小型柴油機幾乎全部都使用這種無觸點磁電機點火系統。
無觸點磁電機點火系統按照點火能量儲存方式的不同，可分為電感式和電容式兩種。目前，在小型柴油機（摩托車和柴油發電機組）上廣泛使用的是電容式。電容式點火系統是以磁電機為電源，將點火能量儲存在電容器中的點火系統，簡稱CDT點火系統。根據觸發線圈結構形式的不同，CDT點火系統又分為帶觸發線圈的CDI點火系統和不帶觸發線圈的CDI點火系統。下面以帶觸發線圈的CDT點火系統為例講解無觸點磁電機點火系統的工作原理。
電容放電無觸點磁電機點火系統主要由磁電機、遼寧營口附近電子點火器、遼寧營口附近點火線圈和火花塞等組成。
（1）電機
磁電機是永磁交流發電機的簡稱，它是點火系統和其他用電設備的電源。磁電機是借 磁鐵轉子繞定子旋轉時，使固定在定子上的線圈切割磁力線而發電。根據轉子和定子的相互位置，磁電機可分為如下兩種類型：內轉子式磁電機和外轉子電機。
摩托車和機組等用的磁電機轉子常與飛輪做成一體。常用的四極外轉子裝在飛輪內，在飛輪上固定四塊尺寸、遼寧營口附近形狀相同，用鐵氧體材料制成的磁鐵，并沿徑向充磁，相鄰磁鐵的極性相反。飛輪體為導磁良好的低碳鋼，是磁路的組成部分。
在作為定子的底板上固定著充電線圈、遼寧營口附近觸發線圈和信號、遼寧營口附近照明線圈等。充電線圈向點火系統電子點火器中儲能電容器充電。觸發線圈輸出觸發脈沖送出點火信號。信號、遼寧營口附近照明線圈分別向摩托車信號系統和照明系統供電。
四極外轉子磁電機，轉子旋轉180°，穿過定子線圈鐵芯的磁通和產生的感應電動勢變化一個周期。也就是說，轉子每轉一周，線圈上的磁通和感應電動勢變化兩個周期。
（2）電子點火器
電子點火器的全部電子元件通常都封裝在一起。其工作過程可分三個階段：充電、遼寧營口附近觸發和放電。
①充電 充電線圈的感應電動勢是正、遼寧營口附近負交變的。當其電動勢在圖示的上端為正時，經二極管向儲能電容器充電到所需的點火電能。在充電回路中，點火線圈的匝數少，電感不大，它對電容器充電沒有明顯的影響。
磁電機在低速段，隨著轉速的升高，充電線圈的電動勢增大，電容器上的端電壓迅速上升。在高速段，雖充電線圈電動勢繼續增大，但由于充電時間縮短和充電線圈中的自感電動勢增加，電容器上的端電壓反而下降，這對點火系統的高速性能不利。
采用小容量的電容器可提高點火系統的高速性能。因為電容器的充電時間常數與電容器的容量成正比。減小電容量，可以減小充電時間常數，加快電容器的充電，電容器端電壓得以。當點火開關閉合時，則充電線圈搭鐵，電容器不能充電，點火系統停止工作。
②觸發 來自觸發線圈上的電子點火器的觸發信號通過由觸發線圈電動勢的正端一二極管VD2一限流電阻R1—R2、遼寧營口附近C2組成的高通濾波器（使觸發電流更陡一些）一曰日日閘管SCR控制極（和R3）一觸發線圈電動勢的負端的觸發電流，使晶閘管SCR導通。限流電阻R1的作用是限制觸發電流，使其不超過晶閘管的允許值。分流電阻R3用以調整并穩定觸發電流。二極管VD2阻止觸發線圈L4的負脈沖加于晶閘管SCR控制極上。為滿足柴油機在啟動等低速時的點火要求，觸發線圈L4的匝數較多。
③放電 晶閘管SCR觸發導通時，電容器上的電能經晶閘管SCR陽極、遼寧營口附近陰極向點火線圈初級繞組Ll迅速放電，點火線圈鐵芯磁通迅速變化，在次級繞組上感應出使火花塞產生電火花的高壓。
點火提前角由飛輪、遼寧營口附近曲軸及充電線圈、遼寧營口附近觸發線圈的相互安裝位置決定。對四極外轉子式磁電機而言，飛輪旋轉一周，充電線圈、遼寧營口附近觸發線圈產生兩次正脈沖，電容完成充、遼寧營口附近放電兩個循環，晶閘管導通兩次，火花塞跳火兩次。對于二沖程柴油機來說，有一次是多余的，但沒有壞處，因為它是發生在排氣沖程。但對四沖程柴油機來說，則產生4次點火，有3次是多余的，這些多余的跳火會影響柴油機的正常工作。為此，常在飛輪外邊緣安裝單獨的觸發線圈的磁鐵，使觸發線圈在飛輪旋轉一圈中產生一個脈沖，火花塞只跳火一次。遼寧營口發電機出租,遼寧營口發電機租賃,遼寧營口應急發電車出租,遼寧營口發電車出租,遼寧營口發電機出租公司,遼寧營口發電機出租租賃,遼寧營口發電機出租公司,遼寧營口高壓發電機出租,遼寧營口高壓發電車出租,遼寧營口高壓發電機租賃,遼寧營口高壓發電車租賃,遼寧營口10KV發電機出租,遼寧營口20KV發電機出租,遼寧營口35KV發電機出租,遼寧營口10KV發電機租賃,遼寧營口20KV發電機租賃,遼寧營口35KV發電機租賃,遼寧營口變壓器出租,遼寧營口變壓器租賃,遼寧營口UPS保電公司,遼寧營口UPS保電,遼寧營口UPS出租,遼寧營口UPS租賃,遼寧營口升壓車出租,遼寧營口增壓車出,遼寧營口10KV升壓車出租,遼寧營口10KV增壓車出租,遼寧營口升壓車租賃,遼寧營口增壓車租賃,遼寧營口10KV增壓車租賃,遼寧營口10KV升壓車租賃
柴油發電機組遇出現功率不足該怎么辦？
柴油發電機組如果出現功率不足該怎么辦，我們維修人員該怎樣應對呢？柴油發電機組是一種中小型的發電設備，可作為應急備用電源，在各大企業生產過程中起著重要作用，要確保其隨時能自動啟動發電，可靠運行，保證供電的電壓和頻率，能滿足機電設備的要求，若工作人員分現發電機組功率不足的現象，要及時上報進行發電機組維修。
功率不足的現象為發動機無負荷時達不到規定的額定轉速，或雖能達到，但稍加負荷就排黑煙、遼寧營口附近轉速下降，還伴有轉速不穩、遼寧營口附近溫度過高等現象。造成這一故障的主要原因和排除方法如下：
1、遼寧營口附近空氣供給方面的原因
(1)空氣濾清器堵塞：觀察排氣管，如果在空轉時冒黑煙，或稍加負荷就冒黑煙，表明氣缸進氣不足，致使噴入的柴油不能完全燃燒，應清洗或更換濾芯。
(2)氣缸壓力不足：氣缸壓力不足多為氣缸漏氣引起，要重點對氣缸進行維修。
2、遼寧營口附近燃油供給方面的原因
(1)低壓油路供油不暢，其原因有：油箱油量不足；油箱蓋通氣孔堵塞；油箱出口濾網堵塞，油箱開關堵塞或開度不夠；柴油濾清器堵塞。
(2)噴油泵供油不足，其原因有；柱塞副及出油閥磨損，引起柴油泄漏；出油閥墊不嚴密引起柴油泄漏；油泵滾輪及供油凸輪磨損使供油有效行程變小等。
(3)噴獨器噴油少，其原因有：噴油器針閥偶件磨損，使回油增多；噴油壓力過高，噴油延續時間短，噴油器回油管堵塞等。噴油器回油增多和不回油的檢查方法：擰松噴油器回油管接頭螺絲，如有較多柴油不斷流出，說明針閥磨損，應予以更換。如果回油管不回油，會使噴油器上腔燃油增多，壓力增大，針閥在打開時上行阻力大，導致噴油器工作性能惡化，應清理堵塞物。
以上是發電機組功率不足的問題原因及解決方法，我們在日常操作中，還會遇到各種問題及故障，這時操作人員要有發電機組維修保養的意識，要及時進行檢修，確保柴油發電機組能夠正常運行，為生產提供有利的條件，才能帶來更大的效益。
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