以下是:租賃電源車含稅含運(yùn)費(fèi)本地廠家隨叫隨到的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
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發(fā)貨期限 | 當(dāng)天發(fā)貨 |
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供貨總量 | 666 |
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運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
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最小起訂 | 1 |
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品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國(guó)曼、帕金斯、大宇等 |
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功率范圍 | 50-2000KW,可并機(jī) |
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轉(zhuǎn)速 | 1500RPM/1800RPM |
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頻率 | 50HZ/60HZ |
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排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ |
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產(chǎn)地 | 合資、進(jìn)口 |
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額定電壓 | 400/230V |
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功率因數(shù) | 0.8 |
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調(diào)速方式 | ADEC 電噴 |
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發(fā)電機(jī)組冷卻液不循環(huán)的原因 發(fā)電機(jī)組運(yùn)行負(fù)載時(shí)一定會(huì)產(chǎn)生熱量,機(jī)組除了靠風(fēng)扇來(lái)散熱,主要還是依耐冷卻系統(tǒng)循環(huán)散熱。一旦冷卻系統(tǒng)發(fā)生不循環(huán)故障則機(jī)組過(guò)熱而無(wú)法運(yùn)行。 冷卻液不循環(huán)的故障原因有以下幾個(gè)方面: A:柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)溫器故障。 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器,目的在于控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度,節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度(85度)完全打開(kāi)有助于小循環(huán),如果沒(méi)有節(jié)溫器,冷卻液不能保持循環(huán)溫度,可能會(huì)產(chǎn)生溫度報(bào)警; B:柴油發(fā)電機(jī)組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風(fēng)扇不起作用或散熱片堵塞,使冷卻液溫度降不下來(lái),散熱片銹損,造成漏液現(xiàn)象,也可造成循環(huán)不良; C:柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)中混有空氣,造成管路不暢通,膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環(huán),這時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查它們的壓力值是否符合規(guī)定,吸氣壓力是 10kpa ,排氣壓力是 40kpa,除次之外排氣管路是否暢通也是影響循環(huán)的重要原因; D:柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液液面過(guò)低或不符合規(guī)定。液面過(guò)低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環(huán),冷卻液按 規(guī)定是50%防凍液+50%軟化水+DCA4,若不符合規(guī)定將會(huì)造成管路堵塞,管壁內(nèi)產(chǎn)生銹跡,使冷卻液無(wú)法正常循環(huán); E:柴油發(fā)電機(jī)組水泵故障。檢查水泵作用是否良好,如果發(fā)現(xiàn)水泵傳動(dòng)齒軸磨損過(guò)限時(shí)說(shuō)明水泵已起不到作用,需要更換后才能循環(huán)正常。
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加注機(jī)油寧多勿少是典型的錯(cuò)誤做法 導(dǎo)讀:柴油發(fā)電機(jī)組正常使用的必要條件是需要日常維護(hù)與保養(yǎng)的,但是不少用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)時(shí)“零保養(yǎng)”,以致出現(xiàn)了很多大大小小的問(wèn)題,有部分用戶則會(huì)出現(xiàn)保養(yǎng)過(guò)度,或者說(shuō)是保養(yǎng)不當(dāng),如果這樣既達(dá)不到保護(hù)作用,反而會(huì)造成危害。比如,加注機(jī)油很多人會(huì)覺(jué)得寧多忽少,而實(shí)質(zhì)這是一種錯(cuò)誤的做法,康明斯廠家將會(huì)提供這方面的技術(shù)支持。 柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油有CA、CB、CC、CD、CE、CF一2、CF一4、CG一4、CH一4、CI一4等級(jí)別。CA級(jí)適用于低負(fù)荷無(wú)增壓柴油發(fā)電機(jī),CB級(jí)適用于中增壓柴油發(fā)電機(jī),CC級(jí)適用于高負(fù)荷低增壓柴油發(fā)電機(jī)。CD級(jí)適用于1985年以前的高負(fù)荷中增壓柴油發(fā)電機(jī)。CE級(jí)適用于1983年以后的高速高負(fù)荷渦輪增壓發(fā)電機(jī)。1990年以后生產(chǎn)的高速自吸和渦輪增壓四沖程柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)使用CF一4以上級(jí)別的機(jī)油。1998年以后出現(xiàn)的高速四沖程柴油發(fā)電機(jī),為適應(yīng)柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)改進(jìn)和排放規(guī)定,應(yīng)使用CH一4級(jí)別的機(jī)油。2002年以后生產(chǎn)的渦輪增壓重負(fù)荷柴油發(fā)電機(jī)因?yàn)橛袕U氣再循環(huán)裝置和配方法規(guī)的要求即為滿足其后處理技術(shù)的要求,應(yīng)使用CI一4級(jí)別的機(jī)油。在使用中。高級(jí)別的機(jī)油可替代低級(jí)別的機(jī)油。目前,我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油主要以CF一4級(jí)別為主,CD級(jí)以下級(jí)別的機(jī)油幾乎沒(méi)有應(yīng)用。 柴油發(fā)電機(jī)常用的機(jī)油牌號(hào)為:20W/40、15W/40、10W/30、5W/20、2W/20等5種。柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油中含硫量及酸度比柴油機(jī)油高;而且柴油發(fā)電機(jī)工作過(guò)程中易于結(jié)炭,容易污染機(jī)油。此外,柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)械熱負(fù)荷要比同等排量的柴油發(fā)電機(jī)大。因此,對(duì)機(jī)油的油品要求要高一些,要添加有特殊成分的添加劑。如果把柴油發(fā)電機(jī)用的機(jī)油加到柴油發(fā)電機(jī)上使用,會(huì)引起軸承腐蝕和剝落,也容易燒軸承。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速增高時(shí),由于活塞環(huán)的泵油作用加強(qiáng),摩擦熱也增大,使機(jī)油溫度上升,黏度降低,激濺到汽缸壁上的機(jī)油也增多,從而使機(jī)油消耗增加。這時(shí),若選用黏度過(guò)低的機(jī)油,不僅潤(rùn)滑可靠性下降,而且機(jī)油消耗增加,改用黏度高一些的機(jī)油,就可改善這種情況。柴油發(fā)電機(jī)使用說(shuō)明書(shū)對(duì)所選用的機(jī)油牌號(hào),按冬、夏季分別作出規(guī)定,必須按規(guī)定加注機(jī)油,不可任意改變。只有按規(guī)定的牌號(hào)、黏度加機(jī)油,才能保證有良好的潤(rùn)滑,又使機(jī)油的消耗量不大。 確定機(jī)油性能的指標(biāo)很多,其中主要的是黏度。機(jī)油黏度越大,摩擦零件受力后,機(jī)油就越不容易從摩擦面間被擠出來(lái),也就是說(shuō),油膜強(qiáng)度也越大。但黏度過(guò)大了,機(jī)油又不易從潤(rùn)滑系統(tǒng)間隙、孔眼、油路中流過(guò)。增加摩擦,引起過(guò)熱。因此,選用的機(jī)油黏度一定要適當(dāng)。此外,由于機(jī)油黏度與溫度有關(guān),故在冬天或寒冷地區(qū),尤其是高寒地區(qū),要使用黏度較小的機(jī)油。否則將因機(jī)油黏度過(guò)大,流動(dòng)性差而不能輸送到零件摩擦面的間隙中去;而且黏度大還會(huì)影響啟動(dòng)性能,使得冬季啟動(dòng)困難,夏天或熱帶地區(qū),則要使用黏度大一些的機(jī)油,否則將因使用的機(jī)油黏度過(guò)稀,機(jī)油壓力下降,而使機(jī)油壓送不到所有工作部位,柴油發(fā)電機(jī)得不到可靠的潤(rùn)滑。 發(fā)電機(jī)機(jī)油過(guò)少會(huì)被吸空,油壓將下降,機(jī)油到不了各潤(rùn)滑表面,會(huì)加快零部件的磨損,甚至發(fā)生燒瓦事故。有些用戶怕缺油燒瓦,認(rèn)為多加機(jī)油總比少加好,因此常常不按規(guī)定加油,使機(jī)油超過(guò)標(biāo)準(zhǔn),以便一勞永逸。其實(shí)機(jī)油過(guò)多有許多危害:(1)易在曲軸前后端泄露,增加機(jī)油的消耗量,也污染環(huán)境,增加了維護(hù)的難度。(2)發(fā)電機(jī)時(shí)由于曲軸的攪動(dòng),使機(jī)油起泡沫變質(zhì),增加曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力,另外油面過(guò)高也會(huì)阻礙連桿的運(yùn)動(dòng),從而降低機(jī)械效率。(3)由于機(jī)油上竄到燃燒室使燃燒增多,機(jī)油消耗量增加。機(jī)油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門(mén)座、噴油嘴處形成積碳,導(dǎo)致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞等故障。(4)過(guò)高的油面在連桿大頭攪動(dòng)下容易產(chǎn)生油氣,遇高溫會(huì)著火燃燒,引起曲軸箱的爆炸。因此,發(fā)電機(jī)機(jī)油寧多勿少使錯(cuò)誤的,一般機(jī)油油面線應(yīng)略低于油尺上刻度為宜,油面過(guò)高會(huì)適得其反。 柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油加注的量以符合規(guī)定油面高度為 ,過(guò)多的油往往有害無(wú)益。例如,柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油加過(guò)了上限,曲軸或連桿大頭有時(shí)會(huì)拍擊油面,造成功率損失。機(jī)油被擊散呈霧狀,變質(zhì)很快,油霧經(jīng)活塞環(huán)漏入曲軸箱通風(fēng)管帶進(jìn)進(jìn)氣管, 在燃燒室里燃燒成很硬的燃燒積炭,粘附在活塞頂和燃燒窒壁上,既使機(jī)油消耗量增大,又容易形成室內(nèi)的“熾熱點(diǎn)”,危害柴油發(fā)電機(jī)。 正確更換柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的方法:1、將發(fā)電機(jī)組放置在一個(gè)平面內(nèi),并啟動(dòng)發(fā)電機(jī)數(shù)分鐘,用以高其機(jī)油溫度然后停止發(fā)電機(jī)。2、降注油螺栓(即機(jī)油標(biāo)尺)取下。3、在發(fā)電機(jī)的下面放置一個(gè)油盆,取下放油螺絲,機(jī)油即可由曲軸油箱中排出。4、檢查放油螺絲,密封及皮,如有損壞,請(qǐng)立即更換。5、重新裝回放油螺絲并緊固。6、降機(jī)油加至機(jī)油標(biāo)尺網(wǎng)狀格的偏上位置。
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柴油發(fā)電機(jī)防火設(shè)施及排氣出口溫度 電機(jī)組使用的燃料和排出的煙霧是易燃及有潛在爆炸的危險(xiǎn)。謹(jǐn)慎處理這些物質(zhì)可以防患于未然。同時(shí),機(jī)房應(yīng)確保有已充滿的CO2和干粉滅火器,以策。用戶必須懂得如何使用這些器具。 一、確保安放發(fā)電機(jī)組的機(jī)房有足夠的通風(fēng)條件。 二、確保機(jī)房、地板及發(fā)電機(jī)組清潔,如有燃料,電池電解液或冷卻劑沷泄時(shí),要立即處理。 三、切勿把易燃液體存放在發(fā)動(dòng)機(jī)附近。 四、沾有油的擦布要存放在有金屬蓋的容器里。 五、不允許在電池及燃料附近抽煙或打火花,或其他起明火的行為。因?yàn)槿剂蠐]發(fā)的氣體會(huì)引起爆炸,此外因電池充電而產(chǎn)生的氟氣也會(huì)引起爆炸。 六、在連接或斷開(kāi)電池前,將電池充電器的電源斷開(kāi)。 七、將導(dǎo)電的物體,如金屬工具等,遠(yuǎn)離外露的帶電部份分,例如輸出電極,防止產(chǎn)生電弧或火花,因電弧會(huì)使燃料或氣體引起爆炸。 八、切不可在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將燃料注入油箱。 九、切不可在已知有燃料泄露時(shí)還試圖開(kāi)機(jī)。 十、在排氣系統(tǒng)中如積存過(guò)量的未燃?xì)怏w時(shí),要特別小心,因存有潛在的爆炸風(fēng)險(xiǎn)。這些氣體是由于反復(fù)起動(dòng)開(kāi)機(jī)而未有起動(dòng),或因檢查氣閥,而積存的,應(yīng)先把氣排走后再起動(dòng)。 電機(jī)組使用的燃料和排出的煙霧是易燃及有潛在爆炸的危險(xiǎn)。謹(jǐn)慎處理這些物質(zhì)可以防患于未然。同時(shí),機(jī)房應(yīng)確保有已充滿的CO2和干粉滅火器,以策。用戶必須懂得如何使用這些器具。 一、確保安放發(fā)電機(jī)組的機(jī)房有足夠的通風(fēng)條件。 二、確保機(jī)房、地板及發(fā)電機(jī)組清潔,如有燃料,電池電解液或冷卻劑沷泄時(shí),要立即處理。 三、切勿把易燃液體存放在發(fā)動(dòng)機(jī)附近。 四、沾有油的擦布要存放在有金屬蓋的容器里。 五、不允許在電池及燃料附近抽煙或打火花,或其他起明火的行為。因?yàn)槿剂蠐]發(fā)的氣體會(huì)引起爆炸,此外因電池充電而產(chǎn)生的氟氣也會(huì)引起爆炸。 六、在連接或斷開(kāi)電池前,將電池充電器的電源斷開(kāi)。
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