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將聚丙烯纖維按一定比例混和于混凝土制品中，長春纖維還可改善以下方面性能： 1.提高混凝土的抗凍效果及循環解凍性能，按混凝土體積的0.1％摻量，不加引氣劑其抗凍效果由D50上升為D200。 2.減少和混凝土制品表面細小裂紋，降低空氣滲透性，含氣量低于1.8％，比不加該纖維低2.6倍，同時可延緩混凝土對鋼筋的腐蝕。長春纖維 3.該纖維因經過改性，耐化學性好，收縮蠕變小，可用于耐酸、耐堿需求的場所。 4.提高混凝土的耐磨擦性能，抗粉碎性能，賦予混凝土制品很好韌性，延長其使用壽命，相對抗沖磨強度增加50％以上。 5.該纖維成功地采用了水溶性小包裝袋對混凝土質量無不良影響，屬綠色環保包裝。施工時可將小包裝袋直接投入混凝土攪拌機中攪拌使用。該纖維在施工中具有分散性好，握裹力強，亂向分布，自動補強；施工簡易，無磁防銹，防腐耐堿，效果可靠之優點?！? 6.該纖維制品適用范圍廣，在水利工程、公路橋梁、廠房、機場、倉庫、廣場、碼頭、高層建筑、地下建筑、岸堤及港口等都有廣泛的應用領域。 7.每立方米混凝土纖維使用量0.8-1.0kg，經攪拌于混凝土中可達到均勻分布之目的。

聚酯纖維是專為增強瀝青混凝土研發生產的防裂增強新材料，它是采用100％聚酯合成材料，經獨特工藝加工而成的束狀合成纖維，具有強度高、耐腐蝕、耐高溫、化學穩定性強，與瀝青握裹力強等優點，加入瀝青混凝土中，經攪拌可形成數量巨大的纖維單絲的立體分布，起到加筋和橋接的作用，以有效的提高瀝青混合料的力學性能，防止瀝青混凝土的開裂。 隨著我國交通基礎設施的大規模建設，特別是高速公路建設的飛速發展，瀝青路面已占有越來越重要的位置，伴隨著公路交通量的增大，通行載荷的增加，交通的渠化等等，對高等級瀝青路面的工程質量和耐久性提出了更高的要求。為避免瀝青路面經常出現的早期破損，如車轍、開裂、坑槽等病害而影響其使用壽命，近年來，將工業化生產的聚酯纖維作為加強材料應用于瀝青混凝土中，已得到了我國交通行業內及公路研究部門的普遍關注和廣泛認同。 長春纖維 主要原理 ●它起到加強筋作用，聚酯纖維亂向分布，相互搭接對混合料形成網絡纏繞，能有效克服骨料的滑移，阻礙裂縫的產生。 ●起到吸附瀝青的作用，由于纖雄比表面積大，它能吸附瀝青中的油分，增加其粘度和粘附力。 ●起到穩定作用，由于纖維高溫穩定性強，在夏季高溫時它能明顯阻止瀝青流動，對瀝青起到高溫穩定作用。 ●增粘作用，提高粘結力，增強瀝青與礦物料的粘附性，通過油膜的粘結，提高集料之間的粘結力。 ●起到增韌阻裂作用，因為聚酯纖維模量值離，延伸力強，具有有效的應力分布及阻裂功能，能有效防止低溫脆裂。 應用領域 ●瀝青路面面層 ●舊瀝青路面罩面 ●舊水泥路罩面 ●路面冷補、灌維等 ●橋面鋪裝、收費站路面鋪裝等 ●墻體砂漿面層

四．使用說明 混凝土（砂漿）防裂抗滲通常摻量每立方0.9公斤聚丙烯纖維，長春纖維 砂漿混凝土中選用規格19mm的聚丙烯纖維。對攪拌設備和施工工藝沒有特別的要求，施工時，可根據配合比直接將聚丙烯纖維投入攪拌機中，只要適當延長攪拌時間，使纖維在混凝土中分散均勻即可。 五．包裝及規格 每袋20公斤，其中有20小袋，每小袋1公斤，規格3-19mm可根據客戶的要求提供其它包裝及規格。 六．注意事項 聚丙烯纖維不可取代結構性加強材料，也不可減少主結構尺寸，不能單獨用于解決沉降，大體積混凝土水化熱和強大外力沖擊的場合。不能因為纖維的使用而降低施工質量要求，應按 技術規范進行施工和養護。

聚丙烯纖維是一種新型的混凝土增強纖維，被稱為混凝土的次要加強筋。長春纖維聚丙烯纖維的阻燃改性主要是通過添加改性和阻燃后整理的方法制備。聚丙烯纖維是一種高強聚丙烯束狀單絲纖維，經特殊的表面處理技術，確保了纖維在混凝土中具有 的分散性及與水泥機體的握裹力。聚丙烯主要通過利用鹵素阻燃劑和三氧化二銻等協效劑共同作用來獲得阻燃效果，通常首先在聚丙烯切片中添加高濃度的阻燃劑及其它助劑，經過共混制造阻燃母粒，然后與常規聚丙烯切片纖維熔融紡絲成形，制備具有阻燃性的聚丙烯纖維。磷—溴協效阻燃體系用于聚丙烯纖維的阻燃具有良好的阻燃效果，環境污染小，而磷—氮協效阻燃體系用于聚丙烯纖維具有更好的阻燃效果，但是在聚丙烯纖維中的應用條件相對較高。

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