什么是單向塑料土工格柵：
單向塑料土工格柵是以高密度聚乙烯（HDPE）為原材料，經(jīng)擠出壓成薄板再?zèng)_規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成的土工格柵。 二、單向塑料土工格柵有什么特性
單向塑料土工格柵高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)高的抗拉強(qiáng)度和剛性，給土壤提供了理想的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的連鎖系統(tǒng)。
單向塑料土工格柵的突出優(yōu)點(diǎn)是在長期持續(xù)載荷作用下變形（蠕變）的傾向很小，抗蠕變強(qiáng)度大大優(yōu)于其它材料的土工格柵，對于提高工程使用壽命具有重要作用。
格柵網(wǎng)孔與土體之間的咬合和互鎖作用，構(gòu)成了一個(gè)的應(yīng)力傳遞機(jī)構(gòu)，使局部載荷能迅速有效地?cái)U(kuò)散到大面積的土體中去，從而實(shí)現(xiàn)降低局部破壞應(yīng)力，提高工程使用壽命之目的。
單向塑料土工格柵的工程應(yīng)用：
單向塑料土工格柵是一種高強(qiáng)度土工合成材料。廣泛應(yīng)用于堤壩、隧洞、碼頭、公路、鐵路、建筑等領(lǐng)域。
其主要用途如下：
增強(qiáng)路基，可有效地分配擴(kuò)散載荷，提高路基的穩(wěn)定性和承載力，延長使用壽命；
可承受更大的交變載荷； 防止路基材料流失造成的路基變形、開裂；
使擋土墻后的填土自承能力提高，減少擋土墻的土壓力，節(jié)省費(fèi)用，延長使用壽命，并降低維修費(fèi)用；
結(jié)合噴錨混凝土施工方法進(jìn)行邊坡維護(hù)，不僅可節(jié)省30%—50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上；
在公路的路基和面層中加入土工格柵，可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂縫出現(xiàn)時(shí)間3—9倍，可減少結(jié)構(gòu)層厚度達(dá)36%； 適用于各種土壤，無需異地取材，省工省時(shí)；

土工膜：
復(fù)合土工膜：
功能：
防滲、隔離
產(chǎn)品用途：
土工壩、堆石壩、砌石壩和展壓混凝土壩； 堤、壩前水平防滲鋪蓋，地基垂直防滲層； 尾礦壩、污水庫壩身及庫區(qū)； 施工圍堰； 渠道、蓄液池（坑、壙）； 廢料場； 地鐵、地下室和隧道、隧洞防滲襯砌; 公路、高速公路、鐵道的路基； 路基及其它地基鹽漬防治； 膨脹土和濕陷性黃土的防水層； 屋面防漏。
HDPE土工膜：
產(chǎn)品介紹：
高密度聚乙烯土工膜是一種新型防滲,防腐材料,被廣泛應(yīng)用于各種防滲防腐要求的工程之中。采用優(yōu)質(zhì)的高密度聚乙烯原生樹脂， 主要成分為97.5% 的高密度聚乙烯，約2.5%的碳黑、量的抗氧劑和熱穩(wěn)定劑，抗老化材料、紫外線吸收劑，沒有使用其他添加劑、填料和膨脹劑，經(jīng)三層共擠技術(shù)制成。所使用的樹脂是專為柔性防滲膜應(yīng)用而設(shè)計(jì)配制的原生聚乙烯樹脂。經(jīng)專家對防滲膜施工現(xiàn)場測試結(jié)果表明，HDPE防滲膜的各項(xiàng)性能指標(biāo)都達(dá)到或超過了GRI-GM13 標(biāo)準(zhǔn)。
產(chǎn)品用途：
1、環(huán)保，環(huán)衛(wèi)（如生活垃圾填埋場，污水處理，有毒有害物處理場，危險(xiǎn)品倉庫，工業(yè)廢棄物，建筑及 垃圾等）
2、水利（如江河湖泊水庫堤壩的防滲，堵漏，加固，水渠的防滲，垂直心墻，護(hù)坡等）
3、市政工程（高速公路、地鐵，建筑物的地下工程和屋頂蓄水池，屋頂花園的防滲，污水管道的內(nèi)襯等）
4、園林（人工湖，池塘，高爾夫球場的水塘底襯，護(hù)坡等）
5、石化（化工廠，煉油廠，加油站的儲(chǔ)油罐防滲，化學(xué)反應(yīng)池，沉淀池的內(nèi)襯，二次襯層等）
6、礦業(yè)（洗選池、堆浸池、堆灰場、溶解池、沉淀池、堆場、尾礦的低襯防滲等）
7、交通設(shè)施（公路的基礎(chǔ)加固，涵洞的防滲）

土工格柵之所以具有卓越功效而受到工程界的關(guān)注，還應(yīng)從其基本原理說起。國外文獻(xiàn)中在描述其原理時(shí)稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng)，可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應(yīng)用中的性能。”它的關(guān)鍵原理就是三維限制。大家都知道，當(dāng)汽車行駛在沙漠上時(shí)，就會(huì)壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側(cè)會(huì)高高隆起。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進(jìn)，沉陷部分會(huì)進(jìn)一步下沉、隆起部分會(huì)進(jìn)一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個(gè)輪子，進(jìn)而無法前進(jìn)。之所以如此，就是因?yàn)楫?dāng)外荷作用于地基表面時(shí)，依據(jù)普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動(dòng)區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過渡區(qū)2。
過度區(qū)2又傳給被動(dòng)區(qū)3，被動(dòng)區(qū)就會(huì)毫無限制地發(fā)生形變而隆起。土工合成材料不僅在道路工程領(lǐng)域，而且在水利、鐵道、巖土等工程領(lǐng)域都到了廣泛應(yīng)用。我國土工合成材料行業(yè)政策情況如何？業(yè)內(nèi)專家稱，隨著公路事業(yè)的發(fā)展，越來越多的新興材料被廣泛的應(yīng)用到公路工程中，并發(fā)揮著關(guān)鍵作用。小編了解到，其中土工格柵的使用，在防止公路的不均勻沉降，提高公路的承載力，防止路基斷裂和反射裂體，延長公路的使用壽命，保證公路的施工質(zhì)量等方面起到了重要的作用，發(fā)揮了其獨(dú)有的優(yōu)勢。塑料土工格柵補(bǔ)強(qiáng)路基時(shí)，使粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，可承受一定沖擊載荷；并可將垂直載苛分散，防止路面裂紋；可減少路面材料用量；