網架（網殼）結構一般都支承在柱頂或圈梁等下部支承結構上，支座節點即指位于支承結構上的網架節點。它既要連接在網架支承處匯交的桿件，又要支承整個網架，并將作用在網架（網殼）上的荷載傳遞到下部支承結構。因此，支座節點是網架結構與下部支承結構聯系的紐帶，也是整個結構中的一個重要部位。一個合理的支座節點必須是受力明確、傳力簡捷、可靠，同時還應做到構造簡單合理，制作簡單方便，具有較好的經濟性。
購買須知
一、起訂量：我公司 山東濱州橡膠支座產品有庫存標準款和定制款，定制款可來圖，或者根據您的需求定制。
二、報價：價格根據客戶 山東濱州橡膠支座下單數量以及材質、尺寸、顏色等要求核算，網上報價為參考價格。
三、下單方式：下單以雙方簽字蓋章的合同為準。
四、付款方式：銀行轉帳匯款，30%預付款，尾款付清發貨。
五、貨期：根據 山東濱州橡膠支座生產任務排單，正常交貨時間為收到定金起1-20天。
六、運輸方式：物流或者快遞送貨上門，物流費用我公司承擔。
七、售后服務： 山東濱州橡膠支座售出若無質量問題，概不退換；若為本公司 山東濱州橡膠支座產品質量問題，本公司負責維修或者退換，所產生費用本公司負責。
八、其他未盡事項由雙方協商解決
支座特點
①支座可萬向轉動、萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載所產生的反力的傳遞、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。
②支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機*震力作用下，只要上、下結構本身不破壞，就不會發生落梁、落架等災難性后果.
③支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。
④支座通過球面傳力，受力面積大，并采用多種材料的優化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。
⑤支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。
