5.隧道逃生管道在二襯臺(tái)車移動(dòng)就位過程中，臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時(shí)確保隧道逃生管道的效用。

6設(shè)置起點(diǎn)為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，高分子逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插高分子 管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時(shí)將高分子 管道沖脫。

7.逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。

8. 隧道逃生管道布設(shè)長(zhǎng)度為100m。

隧道逃生管道連接設(shè)置：

逃生管道有兩種連接方法：其一是鏈條連接：屬于柔性連接，它的優(yōu)勢(shì)是連接方便，隧道中出現(xiàn)路面不平整，有慢彎可以方便調(diào)節(jié)，有利于地面更好的貼合；其二就屬抱箍連接：這種連接方式屬于硬連接，這種連接整體看起來整齊美觀，連接緊密。

新型隧道逃生管道管線布置要求：

1. 逃生管道移動(dòng)就位過程中，臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時(shí)確保逃生管道的效用。

2. 公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管在經(jīng)過掘進(jìn)臺(tái)階時(shí)，應(yīng)按順延臺(tái)階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延。

3. 公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管布設(shè)長(zhǎng)度為100m。

高分子逃生管 救援塑料管材：

我們?cè)?/span>高分子 研發(fā)領(lǐng)域與國(guó)內(nèi)水平的化工研究院聯(lián)手，成功站在了高分子 逃生管道生產(chǎn)與應(yīng)用的前沿。我公司擁有目前較為完備的檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)技術(shù)，每臺(tái)設(shè)備出廠均按 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，并建立完整的產(chǎn)品檔案，定期回訪用戶使用情況以確保用戶正常使用及對(duì)產(chǎn)品更加完善。高分子 材料重量輕拆裝和搬運(yùn)方便，管道韌性好，不易變形，抗壓強(qiáng)度高等良好的性能，產(chǎn)品經(jīng)檢測(cè)，可以用作隧道逃生設(shè)施，交通部門采用新材料（高分子）對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)置實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明在隧道中設(shè)置逃生管道是可靠的。

塑料救援管材：

高分子逃生管 救援塑料管材

由于隧道施工工程環(huán)境封閉，隱蔽工程較多，工程質(zhì)量隱患易發(fā)難控，部分地區(qū)和項(xiàng)目隧道工程地質(zhì)勘察不詳，設(shè)計(jì)深度不足等因素，造成工程施工不。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年-2013年，我國(guó)隧道施工事故33起，造成直接死亡人數(shù)161人，直接經(jīng)濟(jì)損失幾億元。另外，事故發(fā)生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關(guān)門坍塌，據(jù)不完全調(diào)查統(tǒng)計(jì)，，隧道出現(xiàn)關(guān)門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%，，因此加強(qiáng)隧道質(zhì)量監(jiān)理，增加隧道施工事故中措施是十分必要的.