據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，部分汽車品牌高強(qiáng)鋼板的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，有些車型的車身框架高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已達(dá)90％。根據(jù)美國鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使高強(qiáng)度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。高強(qiáng)鋼的延展率只有普通鋼材的一半。當(dāng)材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般高強(qiáng)度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強(qiáng)度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強(qiáng)度增加很多。材料較高的屈服應(yīng)力加上加工硬化，等于流動應(yīng)力的大大增加。因此，開裂、江蘇宿遷當(dāng)?shù)鼗貜棥⒔K宿遷當(dāng)?shù)仄鸢?、江蘇宿遷當(dāng)?shù)毓ぜ叽?、江蘇宿遷當(dāng)?shù)啬＞吣p、江蘇宿遷當(dāng)?shù)匚⒑附幽p等成為了高強(qiáng)鋼成型過程中的問題焦點。基于高強(qiáng)鋼的特點和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么高強(qiáng)度鋼（HSS）的開裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報廢率的上升。這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、江蘇宿遷當(dāng)?shù)卦鰪?qiáng)的回彈、江蘇宿遷當(dāng)?shù)丶庸び不膬A向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰(zhàn)。

Q550D高強(qiáng)鋼板厚度探傷作用檢測金屬材料或部件內(nèi)部的裂紋或缺陷。常用的探傷方法有：X光射線探傷、江蘇宿遷附近超聲波探傷、江蘇宿遷附近磁粉探傷、江蘇宿遷附近滲透探傷、江蘇宿遷附近渦流探傷、江蘇宿遷附近γ射線探傷、江蘇宿遷附近熒光探傷、江蘇宿遷附近著色探傷等方法。物理探傷就是不產(chǎn)生化學(xué)變化的情況下進(jìn)行無損探傷。無損探傷是在不損壞工件或原材料工作狀態(tài)的前提下，對被檢驗部件的表面和內(nèi)部質(zhì)量進(jìn)行檢查的一種測試手段。在不損壞材料基體的前提下，探測金屬材料或部件內(nèi)部的裂紋或缺對受力要求較高陷，主要是保證高建橋梁等不同受力方向要求較高的鋼板，還有鋼軌等受力方向特殊的鋼材。探傷不合格的鋼板，鋼板存在一定內(nèi)部缺陷，在焊接的時候會產(chǎn)生裂紋及并擴(kuò)展。內(nèi)部缺陷較為嚴(yán)重的存在內(nèi)部裂紋，鋼板受力是鋼板心部首先受到破壞，進(jìn)而擴(kuò)展到整個厚度方向。