路基加固采用鋼塑土工格柵作用，使顆粒填料與格柵能鎖在一起形成穩(wěn)定的平面，防止填料下沉，分散豎向荷載。拉伸強(qiáng)度應(yīng)選擇較大的值，縱向大于等于50KN/M，橫向大于等于50KN/M，抗變形能力強(qiáng)。以下是鋼塑土工格柵接觸面的四種模式。 　　鋼塑土工格柵：1號接觸面一般有四種變形模式。粘合；2.移動不當(dāng)；3.脫離；4.嵌入。 　　粘結(jié)方式：土工格柵能有效粘結(jié)瀝青路面，使其不容易發(fā)生整體位移，從而提高了瀝青路面，的高溫穩(wěn)定性降低了車轍的概率，并且在高溫下不會發(fā)生支座變形，有效延長了瀝青路面的使用壽命 　　交錯模式：在土工格柵加筋墊層中，由于兩種材料的彈性模量相差很大，在一起受力的情況下，變形的不一致性會導(dǎo)致兩種材料相互交錯。 　　為了防止土工格柵在張拉過程中因端部受力不均而導(dǎo)致端部橫肋斷裂，模式：在鋼塑土工格柵，端部用短管或短鋼筋頭綁扎端部，并用短管和鋼筋頭纏繞端部至少兩次。 　　采用嵌入方式：作為嵌入?yún)^(qū)域，土工格柵嵌入路堤中，不能很好地考慮鋼塑土工格柵與路堤之間的相互滑移，反而增加了土工格柵的剛度。然而，在垂直應(yīng)力的情況下，這種模擬可能足夠準(zhǔn)確。 　　鋼塑土工格柵主要用于公路、海南本地鐵路、海南本地煤礦、海南本地水利、海南本地電力、海南本地水土保持、海南本地環(huán)境綠化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。已廣泛應(yīng)用于高速公路、海南本地鐵路等多項 工程，贏得了工程專家和用戶的一致好評。

土工格柵是一種非常常見的復(fù)合型材料和其他材料相比，它具有自己非常獨(dú)特的特點(diǎn)，而且在進(jìn)行設(shè)計的時候，鋼筋的結(jié)構(gòu)設(shè)計和設(shè)計的材料都會給人們帶來更好的了解，因此在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計的時候，質(zhì)量問題非常重要，現(xiàn)在很多工程施工或者是不同的設(shè)計原材料，都會對這些產(chǎn)品的使用造成一定的影響。 而且土工格柵復(fù)合型材料都是采取的聚丙烯或者是聚氯乙烯等高分子的化合物，經(jīng)過特殊的工藝壓造而成的，在進(jìn)行使用的時候土木工程的操作，還有一些基本的施工順序都非常的關(guān)鍵，人們應(yīng)該對這些相關(guān)的設(shè)計情況重視起來，并且在進(jìn)行壓膜處理或者是一些其他工藝處理的時候，這些材料選擇也非常重要。 所以在進(jìn)行土工格柵設(shè)計的時候，結(jié)構(gòu)和質(zhì)量都要通過特殊的工藝來進(jìn)行操作，能夠?qū)崿F(xiàn)功能，在進(jìn)行土木工程選擇使用的時候這些土工格柵以及設(shè)計的材料選擇都會給人們帶來更好的操作和使用的性能，人們要正確的了解。當(dāng)下越來越多的人對于產(chǎn)品的使用情況還有一些治療方面的考慮都非常的重視，人們應(yīng)該對這些加熱和加工的流程步驟有所關(guān)注，這樣會實現(xiàn)特定的功能。