5.隧道逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保隧道逃生管道的效用。

6設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，高分子逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插高分子 管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將高分子 管道沖脫。

7.逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網狀逃生通道。

8. 隧道逃生管道布設長度為100m。

隧道逃生管道連接設置：

逃生管道有兩種連接方法：其一是鏈條連接：屬于柔性連接，它的優勢是連接方便，隧道中出現路面不平整，有慢彎可以方便調節，有利于地面更好的貼合；其二就屬抱箍連接：這種連接方式屬于硬連接，這種連接整體看起來整齊美觀，連接緊密。

新型隧道逃生管道管線布置要求：

1. 逃生管道移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。

2. 公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延。

3. 公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管布設長度為100m。

高分子逃生管 救援塑料管材：

我們在高分子 研發領域與國內水平的化工研究院聯手，成功站在了高分子 逃生管道生產與應用的前沿。我公司擁有目前較為完備的檢測設備及檢測技術，每臺設備出廠均按 相關標準及企業標 準進行檢測，并建立完整的產品檔案，定期回訪用戶使用情況以確保用戶正常使用及對產品更加完善。高分子 材料重量輕拆裝和搬運方便，管道韌性好，不易變形，抗壓強度高等良好的性能，產品經檢測，可以用作隧道逃生設施，交通部門采用新材料（高分子）對公路隧道施工應急救援通道進行了設置實驗，結果表明在隧道中設置逃生管道是可靠的。

塑料救援管材：

高分子逃生管 救援塑料管材

由于隧道施工工程環境封閉，隱蔽工程較多，工程質量隱患易發難控，部分地區和項目隧道工程地質勘察不詳，設計深度不足等因素，造成工程施工不。據統計，2009年-2013年，我國隧道施工事故33起，造成直接死亡人數161人，直接經濟損失幾億元。另外，事故發生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關門坍塌，據不完全調查統計，，隧道出現關門坍塌約占隧道坍塌數量的35%-48%，，因此加強隧道質量監理，增加隧道施工事故中措施是十分必要的.