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當然也暴露出不少嚴重問題：1．由于前幾年行業內對鋁塑管性能和國內外市場前景過于夸大其詞的宣傳，加上國內外部分設備廠家的推波助瀾，導致該行業過急、過濫的投資。2．全行業技術水平參差不齊，具體表現在裝備水平、成材率、原料配比、質量管理水平及管件配套技術等方面不同廠家之間相去甚遠，只有個別廠家配有專職研發隊伍，行業內只有少數幾家企業通過ISO質量認證。大多數企業還沒有建立完善的質量保證體系，甚至連基本的檢測測試設備都沒有，由于其不合格管材流向市場，在一段時間內影響了鋁塑管的聲譽。3．鋁合金襯塑管專用管件技術整體質量水平不高，除行業內極少數龍頭企業能自行設計、加工、供應配套管件外，絕大多數廠家是用別人的管件配套安裝，管件質量無法保障，且與管材尺寸公差配合不好而造成漏水或滲水。
就可以從不同的使用要求動身，認識了這一影響的規律。選擇不同含碳量的不銹鋼。
就是把碳要與鉻形成碳化鉻的因素考慮進去以后才決定的目的即在于使碳與鉻結合成碳化鉻以后，例如工業中應用廣泛的也是起碼的不銹鋼 — 0Crl3~4Cr13 這五個鋼號的規范含鉻量規定為 12~14 ％。固溶體中的含鉻量不致低于 11.7 ％這一 限度的含鉻量。
強度與耐腐蝕性能也是有區別的 0Cr13~2Crl3 鋼的耐腐蝕性較好但強度低于 3Crl3 和 4Cr13 鋼，就這五個鋼號來說由于含碳量不同。多用于制造結構零件，后兩個鋼號由于含碳較高而可獲得高的強度多用于制造 具等要求高強度及耐磨的零件。又如為了克服 18 8 鉻鎳不銹鋼的晶間腐蝕，可以將鋼的含碳量降至 0.03 ％以下，或者加入比鉻和碳親和力更大的元素（鈦或鈮）使之不形成碳化鉻，再如當高硬度與耐磨性成為主要要求時，可以在增加鋼的含碳量的同時適當地提高含鉻量，做到既滿足硬度與耐磨性的要求，又兼顧 — 定的耐腐蝕功能，工業上用作軸承、量具與刃具有不銹鋼 9Cr18 和 9Cr17MoVCo 鋼，含碳量雖高達 0.85~0.95 ％，由于它含鉻量也相應地提高了所以仍保證了耐腐蝕的要求。
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常用的連接方法有哪些，希望對大家有幫助!消防涂塑管件通過共擠出法將塑料管擠出成型并外涂熱熔性粘接層，然后套入鋅管內一起在襯塑機組內加熱加壓并冷卻定型后，將塑料管復合在鋼管內壁。消防涂塑管件連接方法與熱鍍鋅管連接方法一致，在管子兩端攻絲，連接管件采用內壁復合塑料層外鍍鋅的瑪鋼管件，連接時在接頭和螺紋處涂密封膠，大口徑管采用卡環或法蘭連接。鋼塑復合壓力管的連接方法與鋁塑管相似，該管可以進行小角度單向彎曲，因此在小角度轉向時不必采用管件連接，大角度轉向采用機械擴口壓接，連接管件采用內密封處理。內筋嵌入式襯塑管采用特制卡環連接，不必在鋼管上攻絲，安裝較方便，管道可以用于明裝和暗裝。
