散熱器屬于汽車冷卻系統，發動機水冷系統中的散熱器由進水室、本地出水室、本地主片及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。散熱器分為同側進、本地同側出，異側進、本地異側出，下進下出等三種安裝方法，無論哪能種方法，都要盡量減少管件的數量，管件越多，不但費用增加，隱患也會增加。汽車散熱器主要有兩種：鋁質和銅制，前者用于一般乘用車，后者用于大型商用車。發動機散熱器的軟管長期使用就會老化，容易破裂，水很容易進入散熱器，軟管在行車過程中破裂，噴濺出來的高溫水會形成大團水蒸氣從發動機蓋下噴出，發生這種現象時，應立即選擇場所停車，然后采取緊急措施解決。一般情況下，散熱器進水時，軟管的接頭處容易產生裂口而漏水，這時可以用剪刀剪掉損壞的部位，然后將軟管重新插到散熱器進水口接頭上，并用卡子或鐵絲卡緊。如果裂口在軟管的中段，可以用膠布纏扎漏水裂口，纏扎前先將軟管擦干凈，等漏水部位干燥后，將膠布纏繞在軟管漏水處，由于發動機工作時軟管內的水壓較高，因此要盡量將膠布纏緊。如果手頭沒有膠布，還可以先將塑料紙纏在裂口上，然后將舊布剪成條狀纏在軟管上。有時軟管裂口較大，纏扎后仍可能漏水，這時可將水箱蓋打開，以降低水道內的壓力，減少泄漏。采取以上措施后，發動機轉速不能太快，要盡量掛行駛，行駛中還要注意水溫表的指針位置，發現水溫過高時要停車降溫或補充冷卻水。

使用壽命長、附近耐腐蝕；超導散熱器的真空腔體中，充滿的是特制的速熱防凍傳熱超導液體，不存在氧化腐蝕的可能性，而該散熱器底部采用的是防銹熱媒復合管制作，其壽命可以和供熱管道同期。加之真空相變散熱器的特殊制作工藝與原理，根本上杜絕了常規散熱器和其它鋼制散熱器一直存在的跑冒滴漏、附近結垢腐蝕的現象。水暖設備的壽命也只有六至七年，但超導采暖系統一次裝成之后，只要不是人為的破壞就可終身不用維修，使用壽命長達50年。5、附近省水90％以上；真空超導散熱器不用水作為導熱介質，真空超導散熱器主體為真空腔體，熱媒僅從底部防銹熱媒復合管中流過，其用水量僅相當于普通散熱器的十分之一。6、附近防凍效果；該散熱器的真空內腔里，充裝有特制的速熱防凍傳熱復合超導液體，在零下40度的低溫環境也不會結冰，徹底杜絕了寒冷的北方因供熱中斷而導致的水管暖氣片的凍裂隱患。7、附近啟動溫度低；所采用的超導介質起動溫度極低，只需38度就可激發傳溫。而水暖系統用水傳熱，必須達到60度以上才可以傳溫。8、附近均衡受熱，安裝簡便；真空超導散熱器的特殊制作工藝及原理，解決了常規散熱器表面溫度易出現冷熱不均的現象。安裝比水暖更簡單。只要把熱源管接到超導散熱器底部即可，簡便快捷。節省全部穩定管件配件，大大降低了成本。9、附近免抽真空，省時省工；免真空超導暖氣片是真空超導暖氣片的升級產品，其區別在于：真空超導暖氣片需要用真空泵將暖氣片內腔空氣抽出，而免真空超導暖氣片是在正常環境中，利用熱排方法形成真空，既節省了用真空泵去抽真空的步驟，同時也解決了售后維修難的問題，如果出現暖氣片不熱的情況，不需要拆卸，而是直接打開閥門，排氣即可，這是任何單位的技術所不能做到的。