淄博250工字鋼冷彎機隧道成型機 冷彎成型工藝是一種具有突出先進適用性的板金屬成型工藝并具有節能節材的特點.成型輥是冷彎成型機組中的重要的部件由于冷彎型鋼機組的成型道次較多軋輥用量很大多品種的軋輥則需要更多的輥片.為了滿足冷彎型鋼生產不斷提出的要求軋輥的材質也在不斷地變化和改進這就對軋輥的制造也有更高的要求.采用CAD/CAM技術用于軋輥的設計及制造極大地推動了冷彎成型技術的發展. 本文針對冷彎型鋼軋輥利用Pro/E中的Pro/TOOLKIT工具包進行基于二次開發技術的CAD/CAM研究.在VC開發環境下使用動態鏈接庫(DLL)模式利用MFC DLL類型在已有的冷彎型鋼軋輥CAD基礎上開發出冷彎型鋼軋輥的CAD/CAM集成系統.其中采用特征建模技術將軋輥特征分類后進行參數化設計并存儲;利用特征拼合的方法建立了軋輥的三維實體模型;分析了軋輥的工藝方案確定了軋輥的加工工藝以及軋輥加工的數控代碼. 該系統主要由冷彎型鋼軋輥特征模型建立軋輥的計算機輔助工藝設計和軋輥的計算機輔助制造三部分組成工字鋼冷彎機 寶潤機械有限公司

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工程概況本項目路線全長約6.2公里。采用“高架+地面+地道”組合形式。設計起點至某南路段采用高架快速路形式，高架跨越該南路路口后落地，該段全長約2.59km。該南路至設計終點段采用地面快速路形式，該段全長約3.65km。（其中，路口1主線以長地道形式下穿，長地道總長度約1.32km；路口2主線以短地道形式下穿，短地道總長度約0.44km。）主線車道規模分兩段。路1以西：基本路段采用雙向6車道；路1以東：基本路段采用雙向4車道?？紤]交織段影響，局部路段增設輔助車道至雙向6車道。地面輔道采用雙向4車道規模。道路等級：1、快速路主線城市快速路地面輔道：城市主干路2、設計速度快速路主線：V=80km/h；地面輔道：V=50km/h；平行匝道及立交匝道：V=40km/h3、設計年限交通量預測分析：20年；瀝青混凝土路面設計年限：15年；4、荷載標準城市快速路、主干路：城－A級；路面結構計算荷載：雙輪組單軸100KN（BZZ-100）。5、凈空高度快速路、主干路：≥5.0m；次干路、支路：≥4.5m；互通立交層間凈空≥5.0m；非機動車道、人行道≥2.5m；二、目錄1編制依據和編制原則2工程概況3組織機構及施工部署4總體施工組織安排5大型臨時工程67重難點工程8管理措施9應急預案三、相關圖片鋼混組合梁中墩橫斷面圖.png高架橋橋跨立面圖.png地道暗埋段防水構造圖.png地道暗埋段綜合管位圖.png地道敞開段防水構造圖.png高架平行匝道段第二階段.png高架平行匝道段階段.png高架橋綜合管位圖.png高架橋綜合管位圖2.png基坑深度≤4m圍護結構橫斷面圖.png基坑深度4m~7m圍護結構橫斷面圖.png基坑深度7m~9m圍護結構橫斷面圖.png智慧化工程施工.png智慧快速路系統邏輯框架圖.png