什么是地基，地基的主要作用又是什么，地基是駐馬店地基注漿加固，設備基礎下沉加固，基礎以下的土體，要作用是承托地基注漿加固，駐馬店設備基礎下沉加固，的基礎。如果地基問題處理不好，會直接影響地基注漿加固，駐馬店設備基礎下沉加固，的問題，還會影響地基注漿加固，設備基礎下沉加固，的造價。那接下來就讓小編為大家講解一下地基換填法加固吧。地基加固又稱為地基處理，是天然地基不能滿足地基注漿加固，設備基礎下沉加固，承受強度而造成變形變形，因此，需要事先經過人工處理后再建造基礎。地基加固處理的原理：將土質松變實，將水的含水量由高變低。常用的人工地基處理方法有換填法、駐馬店重錘夯實法、機械碾壓法、擠密樁法、深層攪拌法、化學加固法等。下邊將主要講解換填法地基加固處理。換填法地基加固處理的施工工藝：（1）挖:就是挖去表面的軟土層，將基礎埋置在承載力較大的基巖或堅硬的土層上。（2）填:當軟土層很厚，而又需要大面積進行加固處理時，在原有的軟土層上直接回填一定厚度的好土或砂石、礦石等。（3）換:施工時先將基礎下一定范圍內的軟土挖去，而用人工填筑的墊層作為持力層，按其回填的材料不同可分為砂墊層、碎石墊層、素土墊層、灰土墊層等。換土墊層的處理深度是有要求的，根據基坑開挖的可能性等因素綜合決定，一般多用于上部荷載不大，基礎埋深較淺的多層民用建筑的地基處理工程中，開挖深度不超過3m。換填法適用于淤泥、淤泥質土、膨脹土、凍漲土、素填土、雜填土及暗溝、暗塘、古井等的地基處理。

駐馬店一、地基處理的目的和意義 　　（1）提高土的抗剪強度，防止過大的剪切變形和剪切破壞，提高地基承載力地基注漿加固，基礎下沉注漿， 　　（2）降低土的壓縮性，減小地基變形和不均勻沉降地基注漿加固，駐馬店基礎下沉注漿， 　　（3）改善土的滲透性，減小滲流量，防止地基滲透破壞地基注漿加固，基礎下沉注漿， 　　（4）改善土的特性，減輕振動反應，防止土體液化。 ? 　　二、地基處理的對象 　　包括軟弱地基和特殊土地基兩方面。 　　軟弱地基：主要由淤泥、淤泥質土、沖填土、雜填土和其它高壓縮性土層構成的地基。 　　軟土：淤泥及淤泥質土總稱為軟土。 　　軟土的工程特性： 　　（1）天然含水量高， ，呈流塑狀態地基注漿加固，基礎下沉注漿， 　　（2）孔隙比較大， 駐馬店地基注漿加固，駐馬店基礎下沉注漿， 　　（3）壓縮性高，屬高壓縮土地基注漿加固，基礎下沉注漿， 　　（4）抗剪強度低，其不排水強度約為10～20kPa，標準貫入擊數小于5，承載力標準值小于100kPa地基注漿加固，基礎下沉注漿，

摘要：隨著近年來我國鐵路工程尤其是高速鐵路工程的跨越式發展地基注漿，鐵路的施工技術也隨之產生了翻天覆地的變化。因此為了能夠在當今的新形勢下對鐵路工程的施工質量進行更科學的控制。本文通過對注漿技術的鐵路路基加固原理以及鐵路路基的質量病害原因進行分析地基注漿，提出了鐵路路基施工中注漿技術應用的實用有效的技術措施。 關鍵詞：駐馬店注漿技術；駐馬店鐵路路基；加固應用 駐馬店一、引言 隨著近年來我國鐵路工程尤其是高速鐵路工程的跨越式發展地基注漿，鐵路的施工技術也隨之產生了翻天覆地的變化。因此為了能夠在當今的新形勢下對鐵路工程的施工質量進行更科學的控制地基注漿，尤其是對我國鐵路路基工程的施工質量進行更科學的控制地基注漿，就必須解放思想、實事求是地摸索出一套有針對性的施工管理體系和方法地基注漿，以此來適應鐵路路基工程的施工材料、施工工藝的不斷發展。本文通過對注漿技術的鐵路路基加固原理以及鐵路路基的質量病害原因進行分析地基注漿，提出了鐵路路基加固中注漿技術應用的實用有效的技術措施。 二、駐馬店注漿技術在加固鐵路路基中的應用原理 注漿技術在加固鐵路路基中的應用地基注漿，其原理就是在路基的土石界面處通過水泥漿液或者水泥與水玻璃的混合漿液等等這類型的水硬性膠凝材料地基注漿，來對諸如裂隙、孔隙、溶洞、土洞以及軟土地基等鐵路路基的不良地質情況進行注漿封堵和固化反應地基注漿，從而使得注漿漿液與鐵路路基下的原始土石進行結合地基注漿，并由此形成穩定土石結核地基注漿，及將其固化成為一個受力整體。而且還能夠位于基巖面附近發育的巖溶裂隙水在受地下水位季節性變化及由列車震動影響易誘發的地表變化地基注漿，避免在運營后出現局部塌陷地基注漿，鐵路路基的工程隱患。 三、鐵路路基質量病害原因分析 1、鐵路路基中的軟土地基處理不完善 通過對大量鐵路工程的調查發現地基注漿，軟土地基路段因為地基沉降而引起的跳車現象主要是因為在施工圖設計過程中地基注漿，地質鉆探布孔過少地基注漿，鉆探深度不夠地基注漿，未能及時發現軟土地基存在地基注漿，或者未能準確探明軟土地基的范圍和深度及其物理力學性質等等地基注漿，導致該路段的軟土地基沒有進行應有的加固處理地基注漿，或者是選擇的處理方法不完善。此外地基注漿，雨水侵蝕造成路基填料的流失與強度降低地基注漿，也是造成鐵路工程路基沉降的一個主要的原因。 2、鐵路路基中的填料壓實度不達標 鐵路工程中的橋臺臺背大都要求對其臺背的填料進行處理。然而地基注漿，由于橋臺臺背的填料壓實度受到工程施工工藝、施工材料、施工機具、施工環境以及施工操作等多方面的影響地基注漿，從而導致橋臺臺背的填料土壓實度往往難以滿足規范的標準以及設計的要求地基注漿，這可以說是鐵路工程路基出現不均勻沉降的一個基本的原因。另外地基注漿，在鐵路工程的運營階段地基注漿，由于列車荷載與天氣、環境等因素長期不斷的作用影響地基注漿，會導致其路基的土基塑性變形逐漸累積地基注漿，終導致鐵路工程路基產生差異沉降地基注漿，并以此來破壞鐵路工程路基的平順度。 四、注漿技術在加固鐵路路基中的應用措施 1、注漿技術在加固鐵路路基中的施工技術措施 要想配制合格的注漿漿液地基注漿，首先應根據先導孔芯樣巖體的破碎程度、裂隙發育情況、地質構造和注水試驗滲透系數的大小、施工環境等因素綜合考慮。一般采用純水泥單液注漿地基注漿，水泥漿的水灰比為0.8:l~0.8:l.1。如果需要采用雙液注漿時地基注漿，水泥與水玻璃混合漿液中水泥與水玻璃的體積比為1:0.5~1:0.4。其注漿工藝采取全孔分層注漿法。注漿漿液濃度由稀到濃地基注漿，注漿壓力由低到高地基注漿，分節加人止水塞地基注漿，逐級加壓地基注漿，在灰巖中采用0.1~0.3兆帕地基注漿，至巖土界面附近逐步加大至0.3~0.5兆帕。 2、注漿技術在加固鐵路路基中的質量控制措施 首先地基注漿，對于開孔垂直度的控制地基注漿，其鉆孔一般采用干鉆地基注漿，若采用濕法鉆孔時則必須進行清孔處理地基注漿，對于鉆孔的芯樣情況應進行詳細記錄地基注漿，檢查確認巖面成分、巖土分界位置、鉆孔深度和終孔條件。其次地基注漿，對于注漿方式的選擇地基注漿，在基巖裂隙部位選用分段下行式注漿地基注漿，由上向下分段注漿后地基注漿，還應自下而上復注一次地基注漿，當巖層穩定且垂直節理不發育或在含水層間又有隔水層時地基注漿，宜用分段上行式地基注漿，當地質遇到溝、槽、暗河且孔深時可采用混合式地基注漿，對于淺層宜全孔一次注漿地基注漿，對破碎裂隙發育、滲透性的地層地基注漿，段可加大。地基注漿，對于注漿結束的判定地基注漿，主要是按照設計要求的注漿結束標準結束注漿地基注漿，即滿足以下條件當中的任意一個時即可結束注漿: 地基注漿，冒漿點已出注漿范圍外三到五米時；第二駐馬店地基注漿，注漿鉆孔基巖完整地基注漿，或多次注漿地基注漿，孔口壓力超過1.5兆帕時；第三地基注漿，注漿孔口壓力維持在0.2~0.5兆帕左右地基注漿，吸漿量達到或超過每分鐘四十升地基注漿，并能夠維持半小時；駐馬店地基注漿，單孔注漿量達到平均注漿量兩倍地基注漿，且進漿量明顯減少時。.