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隨著R5級高強韌系泊鏈鋼的認證及逐步推廣應用，致力于我國中深水海洋鉆井平臺建設的招商局工業集團提出，希望使用具有更高強韌性和強塑性的R6級系泊鏈。為此，寶鋼股份充分發揮多部門協同攻關的優勢，鋼管條鋼事業部、中央研究院、寶鋼股份制造管理部及寶鋼金屬等相關部門組織精干力量投入到R6系泊鏈圓鋼及鏈條產品的研發與認證中。
2018年，央研究院與江蘇亞星錨鏈、挪威船級社共同制定材料技術指標，完成R6級圓鋼的理論和試驗研究，為亞星錨鏈提供了全流程鏈條制造工藝。2019年，鋼管條鋼事業部采用邊試制、邊認可、邊生產的新品研制模式，快速響應，經過為期6個月的現場認證、工業化試制和大生產，圓鋼所有性能均達到挪威船級社要求。
第三，鋼鐵生態圈建設滯后影響大企業盈利水平。
我國鋼企還沒有建立具有全球競爭力的低成本穩定生產的產業生態。
首先，沿海布局調整未到位。沿海一貫式生產，可降低鋼鐵生產成本，提生產效率。首鋼京唐、鞍鋼鲅魚圈等一批現代化沿海鋼鐵基地已建成投產，但多數企業戰略布局還在調整中。
其次，柔性生產體制還未建立起來。目前我國生產結構失衡，長流程高爐煉鋼占比過高，電爐煉鋼僅占9%（世界平均水平為28%）。因此，造成產能調節能力差，不能靈活應對經濟周期變化。
再次，與上下游企業合作協同效果差。寶武集團做了探索，但總體看，我國龍頭企業的產業引領帶動作用發揮不好，影響鋼鐵產業穩定發展。
是夯實鋼鐵基礎業務。建立具有全球競爭力的低成本穩定的鋼鐵生產體制。重點任務是：加快沿江沿海布局的調整到位；調整鋼鐵生產結構，電爐煉鋼比例，建立柔性化生產體制；推進實質性重組，提高協同效應，削減管理和生產成本；優化產品結構，提高高附加值產品和服務的占比。
二是發展新材料業務。有兩個路徑：一個是以鋼鐵材料技術為基礎，延伸發展新材料業務；另一個是以鋼鐵用戶需求為導向，發展新一代材料，可與下游用戶共同開發產品。
三是發展綜合服務業務。向社會提供鋼鐵管理和技術綜合解決方案服務；建立服務平臺，利用物聯網和大數據提供新服務，使大數據成為核心競爭力。
四是建設敏捷組織。利用物聯網、大數據、人工智能等技術，改進管理，逐步向服務化、智能化轉型。
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