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珠海斗門支座糾偏橋檢車租賃路面占用體積小-眾拓路橋 珠海斗門支座糾偏橋檢車租賃路面占用體積小-眾拓路橋

　　（2）鋼筋銹蝕程度檢測。鋼筋銹蝕程度是影響橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和性的重要因素之一。而所謂的鋼筋銹蝕程度檢測，是通過電位檢測儀、電阻測試儀、離子含量分析儀等儀器，對鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻率、混凝土氯離子含量、以及混凝土的碳化深度進行檢測，得出鋼筋以及其所處環(huán)境的狀況，并以此為依據(jù)對鋼筋的銹蝕情況進行綜合評定的檢測方法。 （3）鋼筋分布以及混凝土保護層厚度的檢測。如要將橋梁擬人化看待，橋梁內(nèi)部的鋼筋便是橋梁的“骨骼”，包裹這鋼筋的混凝土自然就是橋梁的“血肉”了。骨骼支撐是橋梁的基礎(chǔ)，而血肉既替骨骼分擔(dān)了壓力，又對骨骼起到了保護作用，二者共同協(xié)作，保證了橋梁屹立不倒。橋梁檢測車通過其上部搭載的各種專用儀器對橋梁的鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)進行采樣分析，依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測評定標準對橋梁的鋼筋和混凝土狀況進行評定，并對導(dǎo)致二者病害的原因進行分析，保證了對橋梁病害的及時發(fā)現(xiàn)與及時治療。 （三）橋梁荷載試驗 橋梁荷載試驗是在結(jié)束了橋梁的外觀病害檢查以及結(jié)構(gòu)材料檢測之后，依據(jù)橋梁的破損程度及結(jié)構(gòu)材料的損壞情況，對整體狀況較差的橋梁載荷能力進行的測試。其主要過程是按照橋梁的設(shè)計荷載直接對橋梁進行加載，測試出橋梁在承受zui不利荷載作用下實際響應(yīng)的情況，從而進一步的了解并分析橋梁的工作情況，判斷出橋梁結(jié)構(gòu)在當前損壞情況下的實際承載能力。橋檢車

　　4.適用性：橋梁檢測車河面上不能搭建腳手架或橋墩較高不易搭建腳手架的情況下發(fā)揮了的作用；同時在橋梁上施工時無需交通管制，不影響車輛通行能力，廣泛應(yīng)用于各種道路橋梁和城市立交橋的維護領(lǐng)域。5.靈活性：橋梁檢測車體積小，重量輕，一部皮卡車就能運輸；在橋梁兩側(cè)可任意反復(fù)移動施工，是橋梁日常維護，養(yǎng)護的好幫手。橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測主要的檢測對象是鋼筋銹蝕狀況以及混凝土的強度。（1）混凝土強度的檢測。大部分橋梁的主體主要由混凝土構(gòu)成，因而混凝土的強度與耐久度與橋梁的穩(wěn)定性和橋梁的使用壽命之間有著密不可分的聯(lián)系。在對混凝土的強度進行檢測時，主要采用的是回彈法或者超聲―回彈法。橋面兩側(cè)的車輛均要按要求操控，通過交替接力解決遇燈桿、吊桿、拉索等路邊障礙物時無法穿過的問題。2、車輛上配有起重裝置，可以將平臺由橋面吊到橋梁的側(cè)面底部，便于工作平臺的組裝和上下轉(zhuǎn)運。3、平臺為裝配式，是由若干節(jié)段組裝而成，根據(jù)橋面寬度確定平臺組裝長度。橋檢車

四、在橋梁工程中檢測車的應(yīng)用 現(xiàn)有檢測車以懸臂方式提供工作平臺，當橋面寬要求展臂長或負載大時，為防止橋面上的檢測車傾覆需相應(yīng)增加配重和車輛寬度，這樣做意義不大。考慮到簡支結(jié)構(gòu)只需提供豎向反力，不用提供抗傾覆力矩，將工作平臺用簡支結(jié)構(gòu)代替，能降低對檢測車的承載要求，從而提出懸吊檢測架車的理念。架車是由由橋面提供吊點的檢測車和橋底的檢測架平臺組成。檢測車兩輛一組，橋梁路面每側(cè)分布一輛，檢測平臺是由桿件拼裝成的桁架結(jié)構(gòu)。車輛和平臺具備以下功能： 1、車輛上配備可伸縮的懸吊臂，用以懸吊橋底的工作平臺。在車輛移動中，懸吊臂遇燈桿等障礙物時，懸吊臂可收回，因而懸吊臂要至少兩肢為一組，使得其中一肢懸吊臂遇阻時，先將另一肢未遇阻的懸吊臂系繩吊住工作平臺后，再將遇阻的吊臂解繩后收回，車輛前移繞過障礙物。橋面兩側(cè)的車輛均要按要求操控，通過交替接力解決遇燈桿、吊桿、拉索等路邊障礙物時無法穿過的問題。 橋檢車

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