想一睹套筒式聲測(cè)管產(chǎn)品的真實(shí)風(fēng)采嗎？我們的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍視頻將帶您親臨現(xiàn)場(chǎng)，感受產(chǎn)品的卓越品質(zhì)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，不容錯(cuò)過！


以下是:套筒式聲測(cè)管的圖文介紹


聲測(cè)管蓋梁及臺(tái)帽施工采用門式支架來進(jìn)行蓋梁和墩臺(tái)帽的施工。門架搭設(shè)密度縱向間距1.0m，橫向間距為1.5m，貝雷梁鋼支墩設(shè)置于承臺(tái)上，在貝雷梁與鋼支墩間設(shè)砂板，以便脫模、浙江舟山落架。1．地基處理原地面用砂礫回填夯實(shí)、浙江舟山整平，場(chǎng)地四周設(shè)60cm×40cm深的排水溝，鋼支墩置于承臺(tái)上，門式支架基礎(chǔ)采用寬×高＝25cm×10cm的條形砼基礎(chǔ)。2．支架搭設(shè)門式支架沿橋橫向搭設(shè)，縱向間距1m，在墩柱處間距0.5m，門式支架橫向間距為1.5m，門式支架采用Ф4.8cm鋼管縱橫連接加固，門式支架頂托聲測(cè)管上聲測(cè)管設(shè)I14工字鋼。支架標(biāo)高控制：貝雷梁支架，首先測(cè)出基礎(chǔ)標(biāo)高，配好鋼支墩高度，通過基礎(chǔ)砼調(diào)平塊初步控制，再由砂板控制好標(biāo)高；門式支架通過下底座和上托座螺栓調(diào)節(jié)控制標(biāo)高。3．模板鋪設(shè)及預(yù)壓聲測(cè)管貝雷梁跨及門式支架跨均沿順橋方鋪設(shè)方木，規(guī)格10×10×400cm，間距20cm，方木搭接保持50～100cm。底模采用1.2cm厚的涂塑竹夾板，電鉆打孔用圓聲測(cè)管釘固定在方木上，確保模板平整不曲撓，接縫嚴(yán)密。模內(nèi)鋪彩條布，用水準(zhǔn)儀觀測(cè)地基沉降和支架變形，待沉降穩(wěn)定后卸載。測(cè)出底模標(biāo)高與設(shè)計(jì)底模標(biāo)高對(duì)比，進(jìn)行調(diào)整底模標(biāo)高至設(shè)計(jì)要求為止。



超聲波檢測(cè)管也就是聲測(cè)管是樁下預(yù)埋設(shè)管，是聲波檢測(cè)法的檢測(cè)通道。管體注水配合超聲波檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行樁下情況探測(cè)，配合預(yù)埋設(shè)注漿管可以實(shí)現(xiàn)缺陷部分定點(diǎn)定向注漿，補(bǔ)漿。我國的高鐵是全架高的設(shè)計(jì)，灌注樁的成品質(zhì)量直接影響到了高鐵線路的整體設(shè)計(jì)，其中為了建設(shè)高品質(zhì)的樁基就需要用到大量的聲測(cè)管來進(jìn)行檢測(cè)，以確保樁體承臺(tái)達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度。我國的地理環(huán)境復(fù)雜各種地勢(shì)高低起伏不定，架高的設(shè)計(jì)才能確保鐵路軌道的平整一致性，高鐵速度才能提高。我國的高鐵橋梁建設(shè)在世界上也是很好的的，完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力強(qiáng)大，經(jīng)驗(yàn)豐富的施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)，中國中鐵，中交，中國建設(shè)等把高鐵橋梁建設(shè)走向了世界。




日升昌鋼管聲測(cè)管廠家主營 浙江舟山樁尖廠家。公司位于經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，交通便利，地理位置優(yōu)越，交通便利。公司產(chǎn)品均符合標(biāo)準(zhǔn)(GB)、產(chǎn)品品種豐富、規(guī)格齊全，現(xiàn)已銷往全國各地，得到諸多客戶的好評(píng)。 公司常備庫存量充足，品種規(guī)格齊全。本著薄利多銷，質(zhì)量可靠的銷售原則，讓客戶買的放心，用的舒心!誠信、專業(yè)、 是我們的服務(wù)宗旨，我們將竭誠為新老客戶提供過硬的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)， 歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。

套筒式聲測(cè)管



點(diǎn)擊查看日升昌鋼管聲測(cè)管廠家的【產(chǎn)品相冊(cè)庫】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫】