柴油發(fā)電機(jī)組出租二次設(shè)備有： 1、綜合自動(dòng)化設(shè)備：其中包括線路保護(hù)測(cè)控柜，主變壓器保護(hù)測(cè)控柜，電能計(jì)量屏，頻率電壓緊急控制裝置，電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)柜，二次安防設(shè)備，電力調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)接入設(shè)備柜，升壓站微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，電壓無功控制裝置，通信接口柜，主機(jī)、工程師、遠(yuǎn)動(dòng)等三種工作站，微機(jī)五防系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，衛(wèi)星對(duì)時(shí)裝置，視頻監(jiān)視及門禁系統(tǒng)等。 2、一體化電源系統(tǒng)：其中包括直流電源成套裝置，交流不間斷電源（UPS）。 3、通信設(shè)備：光端機(jī)，綜合配線柜，程控調(diào)度交換機(jī)，數(shù)據(jù)通信網(wǎng)設(shè)備等設(shè)備。 一次：變壓器、高低壓配電柜、電力金、母線橋、母線、斷路器、套管等。 二次：微機(jī)綜保、計(jì)量測(cè)控系統(tǒng)、直流系統(tǒng)、五防系統(tǒng)、高低壓柜控制回路的設(shè)備和配線等。 小知識(shí)：變電站一二次設(shè)備 在發(fā)電廠變電所中發(fā)電機(jī)變壓器電動(dòng)機(jī)開關(guān)(斷路器)隔離開關(guān)等叫一次設(shè)備。 為了經(jīng)濟(jì)地發(fā)供電對(duì)一次設(shè)備及其電路進(jìn)行測(cè)量操作和保護(hù)而裝設(shè)的輔助設(shè)備例如各種測(cè)量?jī)x表控制開關(guān)信號(hào)器具繼電器等叫做二次設(shè)備.連接二次設(shè)備的電路就叫做二次回路.

柴油發(fā)電機(jī)組出租電動(dòng)機(jī)也是一樣的道理，只是發(fā)電機(jī)的一個(gè)逆過程。極數(shù)反映出電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速，2極同步轉(zhuǎn)速是3000r/min，4極同步轉(zhuǎn)速是1500r/min，6極同步轉(zhuǎn)速是1000r/min8極同步轉(zhuǎn)速是750r/min。理解：2極是基數(shù)(為3000)，4極就只能除2，6極就除3，8極就除4。而不是說2極還要用3000去除2。二、電動(dòng)機(jī)的級(jí)數(shù)怎么劃分的？什么叫電機(jī)級(jí)數(shù)，電動(dòng)機(jī)的級(jí)數(shù)劃分三相異步電動(dòng)機(jī)的極數(shù)是指每相線圈在定子圓周內(nèi)均勻分布的磁極數(shù)，磁極都是成對(duì)出現(xiàn)，所以少是兩極。級(jí)數(shù)越多，轉(zhuǎn)速越低，極數(shù)越少，轉(zhuǎn)速越高。兩極稱為高速電機(jī)，四極為中速，六級(jí)為低速，大于或等于八極稱為超低速。兩級(jí)2800-3000轉(zhuǎn)/分鐘四極1400-1500轉(zhuǎn)/分鐘六級(jí)900-1000轉(zhuǎn)/分鐘大于或等于八極就低于760轉(zhuǎn)/分鐘了。

有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組出租過熱的常見原因，發(fā)電機(jī)的三相負(fù)荷電流不平衡，風(fēng)道被積塵堵塞，進(jìn)風(fēng)溫度過高或進(jìn)水溫度過高，軸承加潤(rùn)滑脂過多或過少，軸承磨損，定子鐵芯絕緣損壞等，均會(huì)造成發(fā)電機(jī)過熱。 發(fā)電機(jī)過熱的原因 1、發(fā)電機(jī)沒有按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行，如定子電壓過高，鐵損增大；負(fù)荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速變慢，影響發(fā)電機(jī)散熱；功率因數(shù)太低，使轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流增大，造成轉(zhuǎn)子發(fā)熱。 應(yīng)檢查監(jiān)視儀表的指示是否正常。 如不正常，要進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)和處理，使發(fā)電機(jī)按照規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行。 2、發(fā)電機(jī)的三相負(fù)荷電流不平衡，過載的一相繞組會(huì)過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬于嚴(yán)重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會(huì)產(chǎn)生負(fù)序磁場(chǎng)，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發(fā)熱。應(yīng)調(diào)整三相負(fù)荷，使各相電流盡量保持平衡。

2、檢查柴油發(fā)電機(jī)組出租蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良。 蓄電池電解液在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)如補(bǔ)充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。 3、是否起動(dòng)馬達(dá)的正負(fù)極電纜線接線不牢 在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)使接線松馳造成接觸不良。 起動(dòng)馬達(dá)故障的機(jī)率較少，但也不能排除，判斷起動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)作情況可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間用手摸起動(dòng)馬達(dá)的外殼，如起動(dòng)馬達(dá)無動(dòng)靜且外殼冰冷，說明馬達(dá)未動(dòng)作?；蚴瞧饎?dòng)馬達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙，有股刺激的焦味，則馬達(dá)線圈已燒毀。修復(fù)馬達(dá)需較長(zhǎng)時(shí)間建議直接更換。 4、燃油系統(tǒng)中進(jìn)有空氣引起。 這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過濾器濾芯時(shí)處理不當(dāng)(如更換燃油過濾器濾芯后未進(jìn)行排氣工作)引起空氣進(jìn)入。 空氣隨燃油進(jìn)入管道后，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打開噴嘴達(dá)到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。 此時(shí)需進(jìn)行排氣處理(卡特彼勒汽油發(fā)電機(jī)需用手壓泵進(jìn)行排氣工作)，待燃油輸送泵進(jìn)油壓力達(dá)到345Kpa以上時(shí)即可。