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　　Hastelloy C-276哈氏合金管 　　Hastelloy C-276特性及用途： 　　Hastelloy C-276在氧化和還原狀態下，對大多數腐蝕介質具有優異的耐腐蝕性。 　　Hastelloy C-276出色的耐點腐蝕、縫隙腐蝕和應力腐蝕開裂性能。 　　Hastelloy C-276對時效脆化有較好的抵抗能力，同時具有良好的焊接和加工性能，在705-870℃下具有良好的焊接和加工性能，在705-870℃下具有極好的抗氧化鹽氧化的能力。 　　Hastelloy C-276是一種固溶強化型鎳基高溫合金，它具有較好的抗高溫氧化性能，其成形性及高溫持久性能也較好，在790℃以上還具有一定的高溫強度。 　　Hastelloy C-276合金具有較好的鑄造性能，適于精鑄，也可以砂鑄，但主要是用作各種板材，是制造燃燒室部件比較合適的材料，工作溫度可達980℃短時間工作溫度可達1090℃.在650~980℃長期高溫時效，有一定的時效硬化現象，成形性有所下降。合金還可用各種方法進行焊接。

　　哈氏合金管是一種含鎢的鎳-鉻-鉬合金管極低的硅碳含量被認為是*的抗腐蝕合金。哈氏合金管主要耐濕氯、各種氧化性氯化物、氯化鹽溶液、硫酸與氧化性鹽在低溫與中溫鹽酸中均有很好的耐蝕性能。因此在苛刻的腐蝕環境中如化工、石油化工、煙氣脫硫、紙漿和造紙、環保等工業領域有著相當廣泛的應用。 　　哈氏合金管適用于各種含有氧化和還原性介質的化學工業。較高的鉬、鉻含量使合金能夠耐氯離子腐蝕鎢元素進一步提高了耐蝕性。同時C-276哈氏合金管是僅有的幾種耐潮濕氯、次氯酸鹽及二氧化氯溶液腐蝕的材料之一對高濃度的氯化鹽溶液如氯化鐵和氯化銅有顯著的耐蝕性。 　　哈氏合金管應用領域、熱交換器、波紋管補償器、化工設備、煙氣脫硫脫硝、造紙工業、航天應用、酸性環境。 　　哈氏合金管力學性能哈氏合金來自Hastelloy始于哈氏B合金應用于航空器的火箭噴嘴;隨后的哈氏C合金在化工工業石油化工核能源工業及制藥行業得到應用與推廣;緊接著的哈氏X合金表現出了極好的耐高溫性能伴隨著噴氣式飛機工業的急速增長。

　　哈氏合金管焊條的焊接要求 　　目前，哈氏合金在國外已廣泛應用于石油、化工、環保等多個領域，在國內也有少量應用，但在核電領域只有美國等曾經應用于核能發電，國內還是一片空白，目前主要問題是母材余靠進口，主要材料要靠科研單位進行仿造，對其性能不是特別清楚，尤其是高溫下的耐腐蝕性能，本課題研究的主要方向是選擇哈氏合金中能夠買到的C276材料作為一期項目的對象，通過選擇合適的焊材、工藝，摸素出符合產品要求的焊接規范，使其具備操作價值。 　　哈氏合金本身屬于鎳基合金，但不同于一般的純鎳(Ni200)和Monel，它以鉻鉬作為主要的合金元素，旨在提高對各種介質和溫度的適應能力，并針對不同行業應用進行了專門的優化。目前化工行業普遍追求高產能，不斷改進工藝，以提高溫度壓力來加快反應速度，這樣生產就容易出現癱以預計的情況，造成非計劃檢修。哈氏合金正是針對這樣的一種需求，適應各種無法預料的惡劣環境，將非計劃檢修降到*低。同時，它還具有很好的加工焊接性能，便于現場維修。 　　C系列合金就是鎳-鉻·鉬合金。由于鉻能在合金表面形成致密的氧化膜(鈍化)，提供抗氧化環境能力，而留主要提供抗還原環境能力。因此C系列合金可以應用于既有氧化介質又有還原介質的環境當中。C系列合金是應用*廣泛的合金，尤其是C-276合金，自20世紀60年代發明后，經過40余年的考驗后依然顯示出強大的生命力，目前國內在相當多的行業中已經應用了C系列合金。

　　N08810哈氏合金管熱處理過程中常見的缺陷，熱處理過程是通過加熱、保溫和冷卻的手段來實現，若是此三種手段把握不好就會出現以下常見問題： 　　1.過熱——溫度過熱N08810組織中殘留奧氏體增多，尺寸穩定性下降。由于淬火組織過熱，N08810鋼的晶體粗大，會導致零件的韌性下降，抗沖擊性能降低，軸承的壽命也降低。過熱嚴重甚至會造成淬火裂紋。 　　因。淬火裂紋的組織特征是裂紋兩側無脫碳現象，明顯區別與鍛造裂紋和材料裂紋。 　　2.熱處理變形——N08810在熱處理時，存在有熱應力和組織應力，這種內應力能相互疊加或部分抵消，是復雜多變的，因為它能隨著加熱溫度、加熱速度、冷卻方式、冷卻速度、零件形狀和大小的變化而變化，所以N08810熱處理變形是難免的。 　　3.表面脫碳——N08810在熱處理過程中，如果是在氧化性介質中加熱，表面會發生氧化作用使零件表面碳的質量分數減少，造成表面脫碳。表面脫碳層的深度超過以后加工的留量就會使零件報廢。N08810表面脫碳層深度的測定在金相檢驗中可用金相法和顯微硬度法。以表面層顯微硬度分布曲線測量法為準，可做仲裁判據。 　　4.淬火裂紋——造成這種裂紋的原因有：由于淬火加熱溫度過高或冷卻太急，熱應力和金屬質量體積變化時的組織應力大于N08810鋼材的抗斷裂強度;工作表面的原有缺陷(如表面微細裂紋或劃痕)或是N08810鋼材內部缺陷(如夾渣、嚴重的非金屬夾雜物、白點、縮孔殘余等)在淬火時形成應力集中;嚴重的表面脫碳和碳化物偏析;零件淬火后回火不足或未及時回火;前面工序造成的冷沖應力過大、鍛造折疊、深的車削刀痕、油溝尖銳棱角等。總之，造成淬火裂紋的原因可能是上述因素的一種或多種，內應力的存在是形成淬火裂紋的主要原因。淬火裂紋的組織特征是裂紋兩側無脫碳現象，明顯區別與鍛造裂紋和材料裂紋。 　　5.軟點——由于加熱不足，冷卻不良，淬火操作不當等原因造成的N08810表面局部硬度不夠的現象稱為淬火軟點。

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