鋼鐵業(yè)去產(chǎn)能面臨著“囚徒困境”：去產(chǎn)能各自推諉，皆希望其他地方去產(chǎn)能，而保全自己的企業(yè)。另一重“囚徒困境”則存在于各責任主體之間：中央-、地方-、銀行和企業(yè)在責任歸屬上難以厘清，由誰買單是個互相扯皮的問題。遲遲無法退出的鋼鐵產(chǎn)能，影響著市場供需的平衡，鋼企之間的惡性競爭由此風行，鋼價連創(chuàng)新低，卻成為鋼企自相搏殺的工具，惡性競爭又帶來價格的一降再降，整個鋼鐵行業(yè)被拖至危險的邊緣。趙喜子認為，如此以往，中國將不得不面臨一場“鋼鐵危機”。這不禁讓人想起上世紀七八十年代歐美 的鋼鐵業(yè)危機，在那個與中國相類似的背景下，歐美等國鋼鐵發(fā)生了慘烈的調(diào)整：1974年到1984年的10年間，英國鋼鐵產(chǎn)量下跌近60%，美國下跌近40%，西德下跌26%，法國下跌近30%。多位受訪人士表示，“鋼鐵危機”將帶來鋼鐵生產(chǎn)、流通企業(yè)大面積死亡，職工大量失業(yè)，銀行---出現(xiàn)大規(guī)模---，造成金融風險顯性化，必須全力避免這一情況。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務副秘書長李新創(chuàng)介紹， 去年前11月，重點統(tǒng)計鋼企累計虧損531.32億元，主營業(yè)務虧損917.7億元，主營業(yè)務利潤率為-3.4%，為工業(yè)行業(yè)低水平。重點統(tǒng)計的101家企業(yè)中51家虧損，虧損面創(chuàng)本世紀以來高水平。同時鋼鐵行業(yè)負債率在2009年到2012年間快速增長了10個百分點，接近70%，遠高于我國制造業(yè)55.7%的平均水平，也遠高于我國鋼鐵行業(yè)在1998年三年脫困時期的水平。實際虧損遠不止此，上述數(shù)據(jù)并不完整，虧損可能更為嚴重的一些中小企業(yè)未被納入統(tǒng)計，而趙喜子在調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)賬面上的盈利并不“真實”，“很多鋼企賬面上的利潤大都是賣資產(chǎn)得來的。調(diào)查的110家鋼企中，70%以上現(xiàn)金流是負的，這意味著僵尸企業(yè)將越來越多。”