隧道逃生管道選材要求

隧道逃生管道是以超高分子為主要材料，采用特殊的擠出機和特殊設計的模具將超高分子連續擠出成型的。這種管材綜合性能優越，耐磨損、耐低溫、耐腐蝕、自身潤滑、抗沖擊性能在所有塑料中為極高值，可長期在-269至+80℃條件下工作。

超高分子逃生管的材質所在：

1、管道韌性好、抗沖擊強度高

受到強外力沖擊時，超高分子逃生管瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為的保障；

2、管道環剛度高

耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，超高分子逃生管承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

3、材料重量輕

重量輕、僅為鋼管重量1/8左右，拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無需機械設備幫助下進行移動。

我們洛陽中雄管業有限責任公司專業生產超高分子隧道逃生管道，口徑大小：φ800mm*30mm、φ860mm*30mm、φ1066mm*33mm。每批發貨都經過內部質量把控機構檢測驗證，出廠合格。逃生管道長期供應鐵路、公路、地鐵、穿山、礦山等多隧道施工項目，良好的質量與優質的服務，得到了客戶的一致好評。

輕質隧道逃生管道的優勢：

一．耐磨性能強

超高分子逃生管道完全繼承了逃生管材的耐磨性能，耐磨能力為鋼管的7倍。

二．抗拉強度與抗沖擊性強

超高分子逃生管道的抗沖擊性和吸收沖擊能力在非金屬管材中位居首位。外力強沖擊和內部壓力動都很難讓隧道逃生管道出現開裂的情況；而且在超低溫環境中，隧道逃生管道的這種性能會更強，超高分子逃生管道的這種柔韌性為輸送系統提供了的保障。

三．抗腐蝕性強

隧道逃生管道有很好的抗腐蝕能力，在腐蝕性較強的（酸、堿、鹽）及有機介質中，以20℃和80℃的80種溶劑中浸漬30天，外表無任何反常現象，其它物理性能也幾乎沒有變化。

四．耐低溫性能優異

逃生管道的適溫性寬，可長期在-269℃到80℃的溫度下工作。

五．衛生

衛生，不霉變，不滋生細菌、衛生符合標準規定的指標,可接觸食品和藥物。

六．方便安裝連接

隧道逃生管道連接方便快捷；抱箍連接、鏈條連接都是常用的連接方式，這兩種連接方式方便可隨時拆卸。  

由于超高分子量隧道逃生管材料重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路施工應急救援提供了極為的保障；管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。相關部門采用新材料（超高分子量）對公路隧道施工應急逃生管進行了設計。同時，新型應急逃生管的結構尺寸符合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。然后，通過對超高分子量逃生管和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量逃生管應用于隧道施工應急救援的可靠性。

 隧道逃生管應用：

  ①逃生管所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管節長度為15m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

高分子逃生管道特性：

一、耐磨性具塑料之冠，比尼龍66（66）、PTFE高4倍，是碳鋼、不銹鋼的7－10倍；

二、沖擊強度列通用工程塑料之首，為聚氯乙烯的20倍、的兩倍、的五倍，且能在－196攝氏度下保持。無論是外力強沖擊，還是內部壓力波動都難以使其開裂，這是其它任何塑料沒有的特性；

三、磨擦系數低，僅為0.07~0.11，故具有自潤滑性。在水潤滑條件下，其動磨擦系數比66和聚甲醛低一半。

四、不結垢、不粘附，因此流動阻力很小，可長期保持流速和流量不減。其內徑設計可比鋼管減小15%；

五、優良的抗內壓強度，耐環境應力開裂性、抗快速開裂性；

六、易連接、安裝方便；

七、經濟效益高，安裝費用比傳統材料低得多，加之耐腐蝕、耐磨損、耐候性等諸多因素綜合比較，經濟效益是鋼管的4－6倍。

通過將尺寸規格相近的超高分子逃生管與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證超高管應用于公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。

隧道逃生管試驗要求及方法 
    采用尺寸規格相近的鋼管與隧道逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證中雄管業超高分子隧道逃生管道的可靠性。
1、沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑 為0.67m。巖體參數取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；巖塊重 W=611kg。
2、圓管墊層為平整放置的砂袋，墊層厚250mm，寬800mm。
    用于隧道施工逃生道的薄壁圓管自由放置于平整墊層上，當受到落石沖擊荷載作用時，圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷面的開挖高度，本實驗取隧道中心頂部到圓管頂部 的高度的極限值H為10m，將塊石自由釋放，分別對隧道逃生管道和鋼管進行沖擊。實驗結果隧道逃生管道受到沖擊后，石塊被彈出，管幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到沖擊后，管被砸扁，發生 性形變。