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、柴油發(fā)電機出租功率與發(fā)電機的功率配置成一樣大，以求降低成本。實際上，業(yè)內(nèi)一般規(guī)定柴油機功率≧發(fā)電機功率10%，因為有機械損耗。更為惡劣的，還有的把柴油機馬力當作千瓦誤報給用戶，及用小于發(fā)電機功率的柴油機來配置機組，俗稱：小馬拉大車，以至機組壽命降低，維修頻繁，使用下。4、把二手機翻新機當作全新機賣給客戶，還有的將翻新的柴油機配上全新的電機及控制柜，使一般非專業(yè)用戶根本分不清究竟是新機還是舊機。5、只報柴油機或發(fā)電機品牌，不報產(chǎn)地，不報機組品牌。如美國康明斯、volvo、英國史坦福。實際上任何一臺柴油發(fā)電機組均不可能由一家企業(yè)獨立完成。客戶應了解機組的柴機、發(fā)電機、控制柜制造廠家及品牌，才能綜合評估出機組的檔次




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3、對于專門從事礦山用的發(fā)電機出租的廠家會有一些特殊的配置，例如專門防風沙的重型過濾器、低溫啟動裝置、定期提醒機組保養(yǎng)的預警裝置、甚至目前康菱-科克發(fā)電機組在行業(yè)中 擁有并裝配、先進的曲軸箱壓力報警裝置，這個裝置對于發(fā)電機組無疑是 的保護神，礦山的發(fā)電機組多為數(shù)臺并列運行，對于發(fā)電機組出現(xiàn)的重大故障征兆無法用聲音或肉眼觀測（例如異響、抖動、輕微的三漏等）而科克機組的報警裝置可以有效的監(jiān)測曲軸箱壓力，可以大大的避免了發(fā)動機一些重大故障的產(chǎn)生（如對于發(fā)電機組而言致命的拉缸、拉瓦現(xiàn)象）。 4、礦山的發(fā)電機組多數(shù)離主市區(qū)距離較遠，所以對于發(fā)電機組的操作人員的技術(shù)水平要求必須要高，這類技術(shù)的提高可以通過與一些有大型培訓技術(shù)支援的廠家進行合作，目前的康菱-科克發(fā)電機組準用戶或老用戶可以享受免費培訓1-3名技術(shù)人員（學會為止）的業(yè)界沒有的優(yōu)惠待遇，礦山的發(fā)電機組是礦山的重要的生產(chǎn)資料，稱其為“先鋒軍”理所當然，所以，配置高水平的技術(shù)人員尤為重要！




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二、柴油機拉缸原因分析 柴油發(fā)電機出租拉缸有很多方面的原因，本人主要針對以下幾方面的原因分析： 1.冷水式柴油機冷卻系統(tǒng)內(nèi)有氣阻 柴油機裝車后，冷卻系統(tǒng)安裝副水箱與大氣相通，因此其冷卻系統(tǒng)內(nèi)部存在著有氣阻礙問題，但對于非車用和在臺架上進行熱試驗的柴油機，在節(jié)溫器未打之前其冷卻系統(tǒng)基本處于一個完全封閉的狀態(tài)，冷卻水泵的強制作用下進行循環(huán)冷卻，在這種狀態(tài)下如果系統(tǒng)內(nèi)空氣排不凈，空氣就會在這樣的一個封閉強制的系統(tǒng)中形成氣阻，氣阻隨著水泵的強制作用下會在系統(tǒng)內(nèi)運動（往瞬間壓力較低移動），氣阻造成零件的局部冷卻不充分甚至失效。這種情況下便造成柴油機過熱而引起拉缸。操作上的原因
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