浙江公路路基注漿加固施工團隊技術(shù)指導(dǎo) 浙江地聚合物注漿料廠家
瀝青路面病害地聚合物注漿處治
布孔:按照施工設(shè)計要求 標記需要注漿的位置；然后采用卷尺進行現(xiàn)場放樣與定孔橫向裂縫布孔形式采用之字形或梅花樁形縱向裂縫主要在輪跡帶處采用之字形沿裂縫布設(shè)注漿孔。
鉆孔與清孔:使用直徑16mm的鉆頭鉆孔 按照施工設(shè)計要求進行鉆孔鉆孔深度穿透路面結(jié)構(gòu)層。
制漿:制漿配比為:水:地聚合物＝0.28: 1按照該配比在攪拌桶內(nèi)做水位標記安裝注漿管和注漿頭。
注漿與封孔:注漿前注漿孔處鋪設(shè)土工布壓力控制人員開啟注漿泵調(diào)整液壓泵站的壓力 觀測注漿泵的壓力注漿泵的壓力達到設(shè)計的壓力時液壓泵站的壓力不再調(diào)整以穩(wěn)壓狀態(tài)注漿。注漿時若有相鄰的孔冒漿或路面抬升立即停止注漿。注漿結(jié)束后采用木塞封孔清理注漿孔周圍溢出灑落的漿液。注漿過程質(zhì)量控制采用注漿壓力與注漿量雙指標控制其中注漿大壓力＜0.8Mpa。
養(yǎng)護:快凝型地聚合物注漿材料養(yǎng)護2~4h后開放 
浙江公路非開挖注漿加固施工技術(shù)團隊/地聚合物注漿專用材料
地聚合物注漿料適用范圍
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結(jié)構(gòu)補強對于Evd值偏小的或彎沉值偏大的，通過對結(jié)構(gòu)層注漿，使道路結(jié)構(gòu)致密，增強道路結(jié)構(gòu)的強度，提高承載力。
唧漿處治
漿液注入結(jié)構(gòu)層中，通過裂縫滲透、填充、壓密、擴張擠走路基、基層結(jié)構(gòu)層縫隙內(nèi)的積水和空氣，形成漿脈，對于空洞或松散層加固補強。
裂縫處治
由于地聚合物本身穩(wěn)定性好、強度大、漿體的流動性能好，在壓力作用下，有較強的滲透力，可使基層和路基內(nèi)部出現(xiàn)的空洞或松散體得以填充、聚合封堵裂縫。
不破壞路面
全深度修復(fù)
自流平修補
路容美觀
快速開放交通
對瀝青混凝土路面沒有任何損傷，無刻槽式封縫
滲透性 ，可滲入裂縫一定深度內(nèi)的微細孔中，與瀝青膠融反應(yīng)，形成新的固結(jié)體。
自然流平，修補后不影響道路平整度
可調(diào)節(jié)材料顏色，使其與路面顏色一致，修復(fù)后難以發(fā)現(xiàn)。
可迅速固化，修補后即可開放 
浙江水泥基地聚合物注漿料，公路高壓注漿材料生產(chǎn)廠家施工團隊
在投放碎石料的過程中，利用注漿管放水清洗孔壁。碎石料投放完成后進行注漿，注漿料一般由下向上逆行，當漿液灌注至地面以后便固結(jié)成樁。漿液除在鉆孔中滲透固結(jié)碎石成樁外，也向周圍土體滲透。使樁體與土體間形成一個土和砂漿結(jié)合的過渡帶，增加了樁與周圍土體的摩擦力，所以注漿樁從受力特性看又屬于摩擦樁。注漿樁近年來有很大的發(fā)展，特別是在高速公路的地基處理中。可以很好地發(fā)揮它的優(yōu)點。
漿孔的布置注漿孔主要沿建筑物的周及基礎(chǔ)上，見鉆孔壓力注漿施工平面布置圖，施工過程中采用先外圍后內(nèi)部，外圍按從北部到南部，然后東部的順序進行，室內(nèi)按先西部后東部，注漿順序按跳孔間隔注漿方法進行。壓力注漿對擾動人工雜填土層的補強加固效應(yīng)可視為由滲透填充及擠密壓實兩部分組成
材料凝固快強度高，與路基下土層碎石形成緊密結(jié)石體，實現(xiàn)快速通車
聚合物改性水泥注漿料是以高強硅酸鹽水泥為基體、以高性能聚合物為要緊改性成份的多用途水泥基復(fù)合材料，要緊由水泥、聚合物、礦物摻合料、水泥超塑化劑等組成，具有流動性好微膨脹、有必然韌性、與混凝土粘結(jié)力強、防腐耐久的特點，適用于混凝士結(jié)構(gòu)裂痕寬度大于3mm以上裂痕的灌注修補及外包鋼加固等。聚合物水泥注漿料綜合運用了高性能水泥基復(fù)合材料的聚合物和摻合料改性、收縮補償、界面增強、自流密實和鋼筋阻銹等技術(shù)，專門適合于新建空心板橋梁較縫澆筑。其要緊特點為:
一、其與老鹼的界面粘結(jié)強度大于鹼本體強度
二、高強高韌，其抗壓強度可達60MPa以上，沖擊韌性可達一般高強的5 倍以上
高流動性和滲透性，無離析泌水，可自流密實成型，可滲入鹼裂隙
抗凍性、耐老化性優(yōu)良，防腐防銹:
五、硬化進程無收縮，抗裂防滲；
浙江公路高壓注漿，路基壓密注漿，路面塌陷非開挖注漿抬升技術(shù)
