寶潤機械有限公司 肇慶300工字鋼冷彎機值得信賴
1981年建成的大清水雙線隧道，長22228米為世界長的山嶺鐵路隧道。連接本州和北海道的青函海底隧道，長達53850米為當今世界長的海底鐵路隧道。20世紀60年代以來，隧道機械化施工水平有很大提高。全斷面液壓鑿巖臺車和其他大型施工機具相繼用于隧道施工。噴錨技術的發展和新奧法的應用為隧道工程開辟了新的途徑。掘進機的采用徹底改變了隧道開挖的鉆爆方式。盾構構造不斷完善，已成為松軟、含水地層修建隧道有效的工具。中國于1887～1889年在臺灣省臺北至基隆窄軌鐵路上修建的獅球嶺隧道，是中國的座鐵路隧道長261米。此后，又在京漢、中東、正太等鐵路修建了一些隧道。工字鋼冷彎機
日本丹那鐵路隧道曾采用盾構法施工。掘進機法在整個隧道斷面上，用連續掘進的聯動機施工的方法。早在19世紀50年代初，美國胡薩克隧道就試用過掘進機，但未成功。直到20世紀50年代以后才逐漸發展起來。掘進機是一種用強力切割地層的圓形鋼結構機械，有多種類型。普通型的掘進機的前端是一個金屬圓盤，以強大的旋轉和推進力驅動旋轉，圓盤上裝有數十把特制刀具，切割地層，圓盤周邊裝有若干鏟斗將切割的碎石傾入皮帶運輸機，自后部運出。機身中部有數對可伸縮的支撐機構，當刀具切割地層時，它先外伸撐緊在周圍巖壁上，以平衡強大的扭矩和推力。掘進機法的優點是對圍巖擾動少控制斷面準確，無超挖速度快，操作人員少。隧道襯砌隧道開挖后，為使圍巖穩定，確保運營，需按一定輪廓尺寸建造一層具有足夠強度的支護結構，這種隧道支護結構稱為隧道襯砌冷彎機