湛江2023一級建造師公路

主要原因在于湛江一級建造師通＊過率太低，比如市政專業(yè)通＊過率不足6％。關(guān)鍵性的問題在于為什么不提高建造師考試的通＊過率呢？提高建造師考試通＊過率那就可以滿足建筑企業(yè)資質(zhì)的需求，那樣掛靠現(xiàn)象就不會產(chǎn)生了，掛靠問題不就自然而然解決了嗎？ 監(jiān)管部門針對湛江一級建造師掛靠問題也推出了措施，比如四庫一平臺和社保聯(lián)網(wǎng)等措，雖然有一定效果，但不能從根本上杜絕建造師考試。可以說監(jiān)管部門對建造師掛靠問題也倍感頭疼，但感覺也無計可施。 掛靠現(xiàn)象產(chǎn)生建筑質(zhì)量和問題的確是觸目驚心，那 不是可以忽視的問題。如果提高湛江一級建造師通＊過率可以杜絕掛靠現(xiàn)象，但會導致建筑含金量大幅度降低，導致建造師泛濫成災并不能保證建造師隊伍整體素質(zhì)和專業(yè)化水平。

很多通過湛江一級建造師考試的考生對建筑行業(yè)一竅不通，他們當中很多人根本就沒有接觸過建筑行業(yè)，那些人考試目的純粹就是為了掛靠。很多中老年人因為整日奔波工地、衰退，他們大多數(shù)人根本就考不過湛江一級建造師。這導致“人證分離”現(xiàn)象的出現(xiàn)。 這問題如果不妥善解決，建筑行業(yè)還真的堪憂。畢竟湛江一級建造師“人證合一”是建筑行業(yè)的基本要求，是保證建筑行業(yè)發(fā)展的需要。 任何事情都是“雙刃劍”，湛江一級建造師考試設立一定的門檻對建造師隊伍整體素質(zhì)和專業(yè)技能是有一定的積極作用。但同時凸顯了一系列嚴重的問題。比如建造師掛靠問題，湛江一級建造師考試泄題問題，“人證”分離問題。如果這些問題得不到解決的話，那建筑質(zhì)量和問題堪憂。

選擇考湛江一級建造師，其實就是為了讓自己有更多選擇的權(quán)力。作為工程人，有能力就去多考幾個證，尤其是湛江一級建造師，對自己升職加薪會有很大的幫助。 改變自己，自己從今天開始，人都是傾向于舒適區(qū)的，如果沒有人督促，光靠一個人很難堅持下來一件事，為了自己的能力盡快得到、自己的職位能夠盡快得到晉升，可以參加輔導班。 現(xiàn)在的線上輔導湛江一級建造師課程都有完善的學習計劃和專門的負責人監(jiān)督學習，網(wǎng)上授課，充分利用零散時間，扎扎實實地學習一些施工方面的實用知識，去考一些跟施工技術(shù)人員相關(guān)的。 我們不應該等待機會而應該創(chuàng)造機會。在工作之余，你一定要給自己充充電，多吸取一些新知識、掌握新技能，這樣才能在激烈的競爭中長期生存和發(fā)展下去。