置裝錯，都會使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃油燃燒條件變壞。 3.噴油器工作不良 柴油發(fā)電機出租排氣煙度與燃油霧化品質(zhì)的關(guān)系密切，在柴油機噴油過程中，每次噴油臨結(jié)束時，噴油壓力下降，霧化質(zhì)量差，使液滴直徑比主要噴射階段的油滴大4—5倍(體積約增大100倍)，這些油滴蒸發(fā)與燃燒的時間短，周圍氧的濃度低，容易產(chǎn)生碳煙。噴油器不霧化、霧化不良或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能完全燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機低速運轉(zhuǎn)時較為明顯，因為低速運轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出。 4.供油量過大 供油量過大，使進(jìn)入汽缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負(fù)荷過重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。柴油機中燃料的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的，特別是在空間混合燃燒的柴油機中，由于高溫氣體包圍著液態(tài)的油滴，造成了有利于裂解反應(yīng)的條件，因此在燃燒初期產(chǎn)生了大量的碳粒。柴油機在正常燃燒時，在排氣門打開以前，燃燒初期所形成的大量碳粒可以基本燒完，排氣基本上是無煙的。只是在某些不利工況下，碳粒不能及時燃燒反而團(tuán)聚吸附，在氣缸中和排氣過程中形成更大的碳煙粒子或絮團(tuán)，使排氣冒黑煙。供油提前角調(diào)整不當(dāng)

3、發(fā)電機出租與保護(hù)裝置 康菱燃?xì)獍l(fā)電機組與保護(hù)裝置穩(wěn)定可靠： （1）采用了德國 進(jìn)的燃?xì)獍l(fā)電機組控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)對機組的實時監(jiān)控； （2）J系列燃?xì)獍l(fā)電機組安裝了全球 進(jìn)的爆震系統(tǒng)，對發(fā)動機進(jìn)行保護(hù)； （3）J系列發(fā)動機每缸均安裝了溫度傳感器，對其進(jìn)行了實時監(jiān)控。 4、 進(jìn)氣系統(tǒng) 康菱燃?xì)獍l(fā)電機組進(jìn)氣系統(tǒng)的主要閥組采用德國DUNGS的閥組，保證了進(jìn)氣壓力和流量的穩(wěn)定： （1）雙簧電磁閥保證切斷燃?xì)夂笮孤┝繛榱悖?（2）機組零壓進(jìn)氣，保證啟動更加容易； （3）文丘里式混合器保證了燃?xì)夂涂諝獾幕旌细泳鶆颉? 5、發(fā)電機出租點火系統(tǒng) 康菱燃?xì)獍l(fā)電機組采用了全球 進(jìn)的點火系統(tǒng)，保證了燃燒更加充分穩(wěn)定： （1）點火能力500mJ（可調(diào)）； （2）點火各種參數(shù)可電腦編輯； （3）點火穩(wěn)定性和正時性全球 ； （4）具有故障報警及記錄功能； （5）火花塞壽命長。