• 
• 
• 
• 
• 

模數式橋梁伸縮縫裝置是進入20世紀90年代以后我國在橋梁工程上應用為廣泛的主要伸縮縫裝置形式它具有吸震緩沖性能好、密封性好、能承載重型和大交通量的車輛荷載并且具有適應大位移量需求等特點。南寧高速公路養護部門自從1999年以來已先后完成了對所轄路段20多座、60多道橋梁的損壞模數式伸縮縫進行了更換現根據施工實踐就模數式橋梁伸縮縫裝置施工工藝程序及質量控制措施等淺談如下: 　 1 施工方案的選擇：模數式伸縮縫整體性較強損壞后一般較難修復而我國高速公路大多為國道、省道等重要交通樞紐車流量較大中斷半幅交通進行施工隱患較大。因此在伸縮縫局部損壞不太嚴重且不影響行車的情況下可采取不中斷交通封閉部分車道進行施工的作業方式;如伸縮縫損壞嚴重已影響行車則需采取中斷半幅交通的施工作業方式。 采取不中斷交通封閉部分車道進行施工的作業方式需根據可作業區域路面寬度定制伸縮縫并在組裝對接焊一端預留坡口。 橋梁伸縮縫膠條更換

安裝后要保證伸縮裝置在橫縫方向和縱縫方向都垂直。伸縮裝置安裝標高根據縫兩側5m范圍內的實測路面標高確定。 2.4 伸縮縫與錨固鋼筋焊接 焊接時間要根據設定的伸縮間隙寬度在中與設計要求溫度合適的時段內進行。沿伸縮裝置的一端依次將伸縮裝置兩側的配套錨環與錨筋每隔2～3個錨固筋先點焊點焊完成后檢驗一下伸縮裝置的平整度、順直度、高程等項目合格后再進行焊接。伸縮縫固定后對其標高再復測一遍確定在臨時固定過程中未出現任何變形、偏差后把異性鋼梁上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢好一次焊牢。如有困難可先將一側焊牢待達到預定的安裝氣溫時再將另一側全部焊牢。在焊接的同時隨時用3米直尺、塞尺檢測異型鋼梁的平整度。平整度控制在0～1mm之間以避免出現跳車現象。焊接人員數量配置要合理焊接時間要盡量縮短在全部焊接工序完成后要及時拆除夾具、解除縮縫與吊縫裝置放松后再進行一次質量檢驗如不符合要求則需重新調整。焊接完成后綁扎鋼筋。 橋梁伸縮縫膠條更換

2.5 混凝土澆筑及養生 安裝合格后采用聚苯乙烯泡沫板將伸縮裝置的間隙封堵嚴密以保證澆筑混凝土時無漏漿現象。可采用塑料膠帶粘于伸縮裝置的上口和兩側路面的邊口處作為澆筑混凝土時對其的保護裝置。 混凝土強度不得低于C40加入低堿型混凝土膨脹劑混凝土內摻銑削型鋼纖維每立方米鋼纖維含量50kg。混凝土采用兩側同步澆筑嚴密振搗的方法施工混凝土采用商品混凝土罐車將混凝土運至現場后必須檢查混凝土的和易性和塌落度混凝土塌落度控制在70～90之間。采用插入式振搗棒進行振搗其移動間距不超過振搗棒作用半徑的1.5倍振搗要密實以混凝土不再下沉至無氣泡止做到不漏振也不過振。然后用刮杠刮平用鐵抹子收漿抹面要求3次收漿確保混凝土面無開裂現象。并注意按要求留設混凝土試件。 橋梁伸縮縫膠條更換

清理，填塞間隙：人工配合空壓機切割范圍內的瀝青混凝土，并鑿除松散混凝土，同時將縫內的雜物清理干凈，縫寬一定要滿足設計寬度要求，清理后用苯板將伸縮縫堵嚴，恢復預埋錨筋，預留鋼筋數量要與設計圖紙相符，若不相符要及時補焊，用空壓機再次清理，為伸縮縫安裝過程中焊花燒壞泡沫板，可在泡沫板兩側用鋼板或鐵皮覆蓋保護。伸縮縫就位：安裝前用吊車吊運時，應檢查好吊車的吊鉤，防鉤，吊裝時應嚴格按照廠家預留的吊位進行吊裝，并按照設計圖紙綁軋鋼筋，在固定過程中采用拉線的方法控制伸縮裝置的中線和直順度，用長度大于3m具有足夠剛度的工字鋼或鋁合金鋼搭放在伸縮縫兩側來控制高程，工字鋼沿垂直伸縮縫的方向以1m間距放置，并與縫兩側路面壓緊，用木楔將伸縮縫型鋼墊平，然后用3m直尺配合自制小門架逐段調平，調平過程中應采用鋼楔，伸縮縫就位后，應調整伸縮縫的中線及標高，標高根據縫兩側5m范圍內的實測路面標高確定。橋梁伸縮縫膠條更換

在搜索引擎搜索 赤坎更換施工橋梁伸縮縫防水膠條施工隊伍--眾拓歡迎您 的信息
在360搜索赤坎更換施工橋梁伸縮縫防水膠條施工隊伍--眾拓歡迎您 的信息
在搜狗搜索赤坎更換施工橋梁伸縮縫防水膠條施工隊伍--眾拓歡迎您 的信息