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張掖無縫鋼管 華為礦山AI大模型是一種行業預訓練模型，相當于提供了一套自動化工具，用戶不再需要手工設計和制作螺絲，只需要放入原材料就能自動生產場景模型，這就大幅簡化了開發工作量。其次是場景鴻溝。在礦山行業，場景千差萬別，除了挖礦本身，還有挖礦前的勘測規劃，挖礦后的運輸、通風、保障，以及過程中間的經營管理等等。這么多的場景，光靠一家企業是無法窮舉和實現的。所以，華為通過本次AI大模型大賽提出了“模式”，即通過集體的力量來構建AI場景地圖和應用。第三是人才鴻溝，智能礦山對人才的需求非常迫切，既懂采礦又具備AI技術的人才可謂是鳳毛麟角。這次礦山AI大模型大賽通過有效的平臺機制，引導開發者團隊、行業組織、生產企業、合作伙伴，對齊礦山行業一線。當這種“模式”形成固定機制，發展出產業標準，人工智能在礦山行業就會成為“活水”：新的技術不斷涌入、新的人才隨時加入、新的生態逐漸形成，同時產業問題將不斷得到解決。

張掖無縫鋼管 在國際市場對量化的環境信息需求不斷增多的驅動下，EPD（環境產品聲明）愈發受到各國重視，在國際貿易中扮演著越來越重要的角色。1月11日，在由中國鋼鐵工業協會主辦、歐冶云商股份有限公司承辦的鐵礦石EPD首發暨鋼鐵EPD集中發布儀式上，6份鐵礦石EPD實現，這是我國鋼鐵行業EPD平臺發展的重要里程碑，為評價鐵礦石低碳屬性提供了中國方案。據悉，此次的6份鐵礦石EPD，分別為昆鋼礦業、八鋼礦業、馬鋼礦業、梅山礦業、重鋼礦業的鐵精礦，以及武鋼資源的球團礦。為此，《中國冶金報》記者近特別采訪了這6家礦企的有關負責人，分別是武鋼資源副總經理魯炳強，馬鋼礦業黨委副書記、總經理吳新義，八鋼礦業黨委副書記、總經理趙新，梅山礦業常務副總經理肖望高，昆鋼礦業黨委副書記、總經理楊龍，重鋼礦業監事會主席、紀委書記羅建，請其就自身產品實現EPD談談感想，并分享企業未來綠色發展規劃。

張掖無縫鋼管 FMG在報告中指出，鐵橋磁鐵礦項目計劃于2022—2023財年第三季度末（2023日歷年的季度末）首次投產投產后每年將交付2200萬噸品位67％鐵磁鐵精礦。此外，FMG在報告中披露了其財務狀況，截至2022年12月31日，FMG的自由現金存量增長至40億美元（截至2022年9月30日為33億美元）；總債務額維持61億美元不變，凈債務額下降至21億美元（截至2022年9月30日為28億美元）。日前，《上海市減污降碳協同增效實施方案》印發，提出堅持突出協同增效、強化源頭防控、優化技術路徑、注重機制創新、鼓勵開拓創新的工作原則，到2025年減污降碳協同推進的工作格局基本形成、到2030年減污降碳協同能力顯著等工作目標；要求確保粗鋼產量只減不增，大力推進鋼鐵生產工藝從長流程向短流程轉變，到2030年，廢鋼比至30％。

張掖無縫鋼管 寶鋼冷軋廠投產后，立即組織攻關造幣鋼。1992年研制成功，中國人民銀行用寶鋼造幣鋼生產了套硬幣。此后，人行決定，造幣鋼由寶鋼生產。秉承著“創造新產品，就是創造新市場”的理念，寶鋼相繼開發了多款產品，成功替代進口。其中為典型的，就是汽車用O5冷軋板。黎明在上世紀80年代末就認為，中國汽車工業將迎來快速發展期。他預測說，“到20世紀末，寶鋼人均收入將達到1萬美元，每家擁有一輛轎車一套房”。因此，他要求寶鋼一定要搶占先機。當時寶鋼冷軋廠并不具備生產O5板的技術。通過向德國專家虛心學習，1990年，寶鋼向上海大眾供應了1500噸O5板，改寫了中國不能生產轎車面板的歷史，此后寶鋼又相繼填補了轎車國產化的多項空白。不過，研發新產品的道路并不順暢。1996年，因為質量問題，上海大眾連續4個月沒有訂購O5板，但寶鋼個別領導對此不以為然。黎明知道后，憤然批示說，“這是寶鋼建廠以來的事故”。他指出，為用戶服務是為人民服務的具體體現，其標準就是用戶滿意。“用戶滿意的標準，就是質量、按期交貨和售前售后服務。”