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常常查驗變壓器高壓避雷器姿勢錄像儀，紀錄姿勢頻次。發覺高壓避雷器姿勢后，盡可能終止變壓器并開展查驗。關鍵查驗油浸式變壓器本身的油樣孔地腳螺栓，避免抽樣后不扭緊，導致維修人員滲油。6、變壓器內部常見故障斷電后，應盡早斷開汽油泵，并暫停汽油泵運作，以防常見故障中的分散金屬材料顆粒物進到油浸式變壓器的常見故障一部分。7、避免變壓器繞阻溫度過高、絕緣層劣變、燒毀。有效操縱運作環節中頂油的升溫。尤其是強制性油循環系統致冷的變壓器，當上溫度升超出規定值時，應快速操縱負荷，溫度升應維持在要求標準內，不然變壓器將在降低了負載。變壓器過載運作時，要嚴格檢測溫度升在標準值內，并盡可能縮小負荷，降低負載運作時間，避免因長期性長期應用導致絕緣層加快衰老。高溫實際操作。
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將瓦斯繼電器處的短聯管重裝好，打開瓦斯汽車繼電器兩邊的碟閥.發動機缸體上方，用氣缸蓋地腳螺栓按照規定扭矩擰緊在氣缸體上。其功能是封閉式氣缸上平面圖，并與氣缸再在油枕的進輸油管上接好注輸油管。打開油枕頂端的出氣孔，拆卸呼吸器，關掉油枕集制動氣室的和活塞桿頂組成發動機燃燒室。氣缸蓋的構造普遍的有三種方式：①雙缸式，即每一個氣缸有一個獨立汽排氣管、泄油閘閥。將各冷卻塔與油浸式變壓器本身的聯接碟閥再次打開.再次打開真空濾油機，向氣缸蓋；②兩缸式，即每2個氣缸同用一個氣缸蓋；③多鋼式，即每列氣缸同用一個氣缸蓋，又上升座、油枕、冷卻塔加油。
