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35crmo鋼板化學成份碳C：0.32～0.40硅Si：0.17～0.37錳Mn：0.40～0.70硫S：允許殘余含量≤0.035磷P：允許殘余含量≤0.035鉻Cr：0.80～1.10鎳Ni：允許殘余含量≤0.30銅Cu：允許殘余含量≤0.30鉬Mo：0.15～0.2535crmo鋼板力學性能抗拉強度σb(MPa)：≥。 由于15crmo鋼板所形成的高剛性型鋼具有很大的慣性矩和抗彎模量，是由于應用上的要求需要預沖孔后進行冷彎加工生產，會形成材料表面平整度和材料邊緣尺寸上的差異，因此要求對該類高強度結構鋼板的冷彎孔型的設計。 需要較多的成型道次。在輥式冷彎成型過程中主要加工過程為彎曲變形，除產品彎曲角局部有輕微減薄外，變形材料的厚度在成型過程中假定保持不變;在孔型設計時，要注意合理分配變形量，尤其是在道，后面幾道，變形量不易過大。 另外可以使用側輥和過彎輥，對型材進行預彎，且使型材斷面的中性線與成品型材的中性線重合，使型材上下所受的力平衡，從而避免縱向彎曲。如果在加工過程中發現縱向彎曲，可根據實際情況增加部分軋輥，尤其注意后面幾道。
3)彈性模量:溫度20°C/300°C/400°C/500°C/600°C,彈性摸MPa/MPa/MPa/MPa/15500oMPa[1]42crmo鋼板材料特性42CrMo高溫時有高的蠕變強度和持久強度。該鋼通常將調質后表面淬火作為熱處理方案。作為一種塑料模具鋼，具有的可加工性和良好的機械性能。 42crmo鋼板對應牌 其對應標準組織牌 :42CrMo4對應首特鋼鐵牌 ：42crmo對應牌 ：SCM440對應德國牌 ：42CrMo4近似對應美國牌 ：crmo鋼板特性及適用范圍：強度、淬透性高，韌性好，淬火時變形小，高溫時有高的蠕變強度和持久強度。 用于制造要求較35CrMo鋼強度更高和調質截面更大的鍛件，如機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪、壓力容器齒輪、后軸、受載荷極大的連桿及彈簧夾，也可用于2000m以下石油深井鉆桿接頭與打撈工具，并且可以用于折彎機的模具等。 42crmo鋼板化學成份碳C：0.38～0.45%硅Si：0.17～0.37%錳Mn：0.50～0.80%硫S：允許殘余含量≤0.035%磷P：允許殘余含量≤0.035%鉻Cr：0.90～1.20%鎳Ni：允許殘余含量≤0.030%銅Cu：允許殘余含量≤0.030%鉬Mo：0.15～0.25%42crmo鋼板一張起訂。
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合格合格84..6方案Ⅱ525/520母材50。合格合格79.4109.296.7從拉伸試驗結果可知，兩種方案的拉伸試樣全部斷在母材，說明焊縫的抗拉強度高于母材；彎曲試驗全部合格，說明焊縫的塑性較好。根據表5中的沖擊韌性試驗結果可知，方案Ⅰ的沖擊韌性明顯高于方案Ⅱ，證明方案Ⅰ的焊后熱處理規范比較理想，高溫回火不僅達到了改善接頭組織和性能目的，而且使韌性與強度配合適當。 從室溫機械性能結果可知，所的兩種焊接工藝方案均可用于現場施工。方案Ⅰ采用了與母材成分接近的焊條，焊縫性能同母材匹配，焊縫應具有較高的熱強性，焊縫在高溫下長期使用不易破壞。難點是焊后熱處理規范較為嚴格，回火溫度和保溫時間及加熱和冷卻速度控制不當反而會引起焊縫性能下降。 方案Ⅱ采用了奧氏體不銹鋼焊條施焊，雖然可以省去焊后熱處理，但由于焊縫與母材系數不同，長期高溫工作時可發生碳的擴散遷移現象，容易導致焊縫在熔合區發生破壞。因此，從使用可靠性考慮，現場采用方案Ⅰ施焊更為穩妥。 ５結論15CrMo鋼厚壁高壓管的焊接采用兩種焊接方案均為可行。為了保證焊縫性能同母材匹配且具有較高的熱強性，采用方案Ⅰ效果更佳，關鍵是要嚴格控制焊后熱處理工藝。方案Ⅱ雖可省去焊后熱處理，但焊縫在高溫下發生碳的遷移擴散而導致焊縫破壞的可能性不容忽視，因此，只有在焊后無法進行熱處理時才慎重采用。
