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近期鋼廠陸續有點到貨，但到貨量不是很大，20#流體管市場庫存量較往年依舊偏低。關鍵是由于近市場價格的不穩定導致經銷商們擔心過多的聚集庫存，壓制資金的流轉，還有一點就是市場成交量一直處于低谷期，再者就是由于下游終端需求不足，商家出貨一般，市場成交受阻。現貨資源極度缺乏，零成交情況經常發生，幾乎就是當前整個20#流體管市場的縮影：下游惜采，流通乏力。然而偌大的產量仍需市場消化，面對龐大的鋼廠庫存，出爐在即的鋼廠調價仍有松動的可能。商家反映今年終端需求比去年要差，主要是今年制造業不景氣導致的。就20#流體管價格這方面而言，多數商家分析說，目前市場不太具備上漲的空間，在這一籌莫展的銷售淡季中，用戶的需求才是經銷商關心的問題，并且鑒于目前各自庫存偏低的情況，大家下調價格意愿不強。綜上所述，近期20#流體管市場需求支撐偏軟，20#流體管價格上行無力。
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2019年1月~12月份，我國生產資料市場綜合平均價格累計比2011年同期下降5.62%，比2019年初下降1.5%。從走勢上看，2019年，生產資料市場價格曾出現兩個回升階段，分別是2月~4月份和9月~10月份，但因回升幅度較小，持續時間較短，未能扭轉全年價格的低迷態勢。2019年，16Mn流體管市場和煤炭、建材市場等大宗商品價格都回到甚至跌破了2019年初的原點。從監測的大類品種看，與2019年初相比，化工產品、木材和木制品、成品油、機電設備和有色金屬2019年累計價格有所上漲，其中，化工產品價格上漲3.71%，木材和木制品價格上漲3.1%，成品油價格上漲1.51%，機電設備價格上漲0.91%，有色金屬類產品價格上漲0.23%;黑色金屬、原煤和建材類產品價格則跌破了2019年初的水平，其中原煤價格下降12.23%，黑色金屬產品價格下降6.52%，建材類產品價格下降4.09%;汽車類產品綜合平均價格基本維持在2019年初的水平。2019年國內16Mn流體管市場運行的總體特征可以概括為：低需求、低價位、低效益和去庫存。受國內外經濟下行的影響，鋼材需求明顯放緩，產能過剩問題不斷凸顯，鋼材價格大幅下跌，企業效益顯著下滑，行業運行遇到較大困難。2019年，16Mn流體管市場價格走勢總體表現為： 季度震蕩上漲，4月份沖高回落，16Mn流體管價格在4月初達到年內高點后連續5個月持續下跌，9月初觸底反彈，11月中旬小幅調整，12月中下旬震蕩回升。
目前國內20#流體管現貨市場價格仍延續跌勢，眼下鋼價已經處于近三年來的 價，但由于下游行業持續低迷、粗鋼產量高企以及銀行貸款限制，短期內鋼價仍面臨較大的下行壓力。而社會庫存連續四周下降，似乎顯示鋼市向好。不過依鋼市實情來看，即使庫存連續下降，也難掩鋼市疲軟之態。其次是前段時間宏觀調控對于歐債危機惡化的負面沖擊估計不足，緊縮力度過大。通過近對20#流體管市場觀察家認為，國內鋼鐵業產能過剩將是一個嚴峻考驗。鋼鐵業的嚴冬恐怕不是一兩年的事，至少在5年以上。同時，下游產業的需求減少，鋼鐵產能嚴重供大于求，在這種情況下，鋼鐵的利潤空間很小。8月是20#流體管消費淡季，鋼價上漲空間本就有限。目前鐵路投資持續低迷，房地產仍然沒有回暖號，需求崛起還有待時日。而隨著進口鐵礦石、鋼坯等原材料價格不斷下調，鋼廠的減產意愿也將有所降低。且政府“保增長”需求，鋼廠怕丟失市場份額等因素，也阻礙著鋼廠主動減產意愿。如此，鋼材減產幅度難達預期，鋼價見底之路漫漫，那么若供應能力仍繼續保持高位，而下游消耗能力趨弱的情況下，社會庫存或仍有可能被動增加，20#流體管市場或仍延續弱勢格局。
