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<張家界>金利復合材料 張家界雙向塑料土工格柵報價

張家界鋼塑張家界土工格柵在軟土地基的處理質量直接影響到路基的基礎承載力，也是保證道路建成后、運營的關鍵。軟基處理在道路工程中比較常見，軟基處理方法也很多。通過對前人研究成果的學習，本文即是以某市北圍堤公路為例，分析軟土地基處理在公路施工中的應用 一、公路軟基處理方法 （一）淤泥層厚度較小的路段：張家界土工格柵＋山皮石＋張家界土工格柵＋改良土的方法。淤泥上有50~80cm亞粘性土，具有一定的穩定性，且淤泥厚度在1~2米之間，地面積水較易排除，因此采用張家界土工格柵＋山皮土＋改良土的措施。由于地下水位高，該公路沿線的軟土水穩性差，浸水時承載力很低，張家界土工格柵和山皮土配合可以提高路基填料的水穩性，還可減弱地下水的毛細作用對路基產生不良影響。 （二）地處鹽池中，池中淤泥較厚，且水位較高路段：拋石擠淤＋張家界土工格柵＋改良土。淤泥厚在2~3米之間，排水困難也無法清淤采用措施是拋石擠淤＋張家界土工格柵＋改良土同時加寬水面線以下的路堤寬度，這樣處理可以提高路基的整體穩定性并有效控制路基沉降。 二、公路軟基處理施工技術 （一）軟土地基處理前應完成以下工作： 軟基處治施工前，應完成以下工作: 1、收集并熟悉有關施工圖、工程地質報告、土工實驗報告和地下管線、構造物的布設等資料； 2、編制施工組織設計或施工大綱； 3、原材料、半成品、成品的檢驗； 4、施工機械設備的調試； 總之，在施工中應遵循“按圖施工”的原則和“邊觀察、邊分析”的方法，做到經濟、可行、、創新并有利于環保。 （二）公路軟基處理技術 1、淤泥層厚度較小的路段 淤泥層厚度較小的路段 施工主要機具：灰土拌和機、挖掘機、裝載機、振動壓路機、雙鋼振動壓路機、三輪壓路機、平地機、濕地推土機。 施工方法： （1）清表：將原地面整平，蘆根及腐殖土，并棄運。 （2）測量放線：進行中線測量，并根據中線、設計圖表、施工工藝測定出路基坡腳及兩側邊溝、路基邊線位置。 （3）鋪筑 層張家界土工格柵：將張家界土工格柵由一側沿挖好的溝壁向另一側橫向鋪設，張家界土工格柵搭接處不小于20cm，且沿搭接處方向采用22號鉛絲綁扎，待鋪筑完后用進行排壓整平。鋪設范圍按設計寬度進行控制。 （4）山皮土填筑：用裝載機、推土機并配以挖掘機進行倒運、鋪筑，鋪筑厚度控制在50cm以內。山皮土填筑過程中嚴格進行高程控制。在山皮土鋪筑完、整平后，采用壓路機按操作規程進行碾壓。碾壓至山皮土上無明顯輪跡，達到設計要求。 （5）鋪筑第二層張家界土工格柵：首先根據放樣位置將張家界土工格柵在預留出上包量的前提下，由一側向另一側橫向鋪設，其搭接及綁扎等同于 層張家界土工格柵的施工方法，然后用壓路機進行碾壓整平。 （6）填筑 層改良土：（a）事先將石灰、土進行化驗分析，并對改良土按配合比進行標準擊實試驗。根據其配合比于取土點進行灰土拌合，拌合現場嚴格控制鋪土、鋪灰厚度及灰土的含水量。施工過程中嚴格控制厚度、寬度、壓實度等技術指標。（b）首層填筑厚度為50cm，施工中嚴格控制鋪筑厚度及寬度，嚴格按設計要求進行找平碾壓，其壓實標準控制在85％以上（首層表面下20cm內檢測壓實度），壓實后及時檢測，達到設計要求后方可進行第二層改良土鋪筑。第二層改良土填筑厚度為30cm，其施工方法及檢驗程序同首層改良土施工，其壓實度標準控制在90％以上；第三層改良土填筑厚度為20cm，其施工方法及檢驗程序同首層改良土施工，其壓實度標準控制在90％以上。 （7）鋪筑第三層張家界土工格柵：除不預留包裹量外，其它等同于第二層張家界土工格柵。 （8）填筑第二層改良土：等同于 層改良土的施工方法，填筑厚度由第三層張家界土工格柵至路面結構層。 2、張家界土工格柵（關鍵工序）： 施工中應注意事項有： （1）鋪設張家界土工格柵時，應注意均勻、平整。在斜坡上施工時，應保持一定松緊度以避免石塊使其變形超出聚合材料的彈性極限。 （2）鋪設張家界土工格柵時，應注意端頭的位置和錨固。 （3）鋪設的關鍵是保證連續性，不使其出現扭曲、折皺、重疊，并要特別注意避免過量拉伸以避免超過其強度和變形的極限產生破壞或撕裂、局部頂破等。 （4）為保證張家界土工格柵的整體性，施工中必須注意張家界土工格柵的連接，常用的有搭接法與縫接法，縫接法又分對面縫與折疊縫兩種接法。 質量標準： （1）基本要求：張家界土工格柵質量符合設計要求，在平整的下承層上全斷面鋪設，張家界土工格柵應拉直平順，緊貼下承層；錨固端施工符合設計要求；接縫搭接粘合強度符合要求；上下層張家界土工格柵的搭接應交替錯開。 （2）實測項目：張家界土工格柵鋪設允許偏差 張家界土工格柵鋪設允許偏差 表1　　3、鹽池，池中淤泥較厚，且水位較高路段： （1）施工機具：挖掘機，裝載機，振動壓路機，三輪壓路機，濕地推土機等。 （3）施工方法：拋石擠淤與路基填筑。 ①池中淤泥較厚，且水位較高，常年積水且排水困難，采用措施是拋填片石，片石不宜小于30cm，拋填時，自中線向兩側展開，橫坡陡于1：10時，自同向低處展開拋填。使淤泥向兩邊擠出，片石拋出水面后應用小石塊填塞墊平，以重型壓路機輾壓，其上鋪反濾層，再進行填土。 ②首先根據設計拋石底腳，用竹竿明確坡角位置，然后由原有路往東用挖掘機配合濕地推土機由淤泥邊部向深處一級一級填筑，石塊規格控制在30cm左右，嚴禁出現石塊過大及腐殖石塊，待拋石頂面高出水面或淤泥頂面20cm后填筑石屑進行初步找平，然后用采用50T振動壓路機碾壓，以利于將淤泥徹底擠出。 ③片石填筑完成后及時檢測填筑高度、寬度及壓實情況，自檢合格后方可進行下一道6％改良土工序的施工。同時根據設計要求于 步改良土完工后進行彎沉檢驗。

土工格柵墊層處理軟土地基表現在以下幾個方面。 1、土工格柵有一定的剛度從而使上面的負荷得到擴散提高了地基的承載力。 2、由于土工格柵和土工布的抗拉強度大它的存在可增加路堤的穩定性。 3、由于格柵能適應地基變形礫石又能與格柵網孔互相鎖合在一起形成穩固的平面防止礫石下陷增加地基的抗剪強度從而防止軟弱地基產生過大或不均勻沉降以至側向變形。 4、砂礫墊層及盲溝的的作用。 砂礫墊層可保證路堤排水良好有軟土地基時砂礫墊層及盲溝形成一個綜合排水通道通過上部的路堤荷載作用可加速軟土地基的排水固結并在施工階段完成大部分沉降。 2.3材料的性能與要求 砂礫墊層要求用潔凈的砂礫石粒徑為3～6cm含泥量小于5％以利形成排水通道。 土地格柵采用CE131型土工網該材料系高密度聚乙烯(HDPE)配以抗老化劑經擠壓旋轉模塑成型。具有強度高、耐腐蝕和使用壽命長等特點。其重量較輕方便施工。CE131土工格柵其縱、橫向抗拉強度≥5.8N/m；網孔尺寸為27mm×27mm；幅長30m；幅寬2.5m；材料標準重660g/m2。 土工布采用SWC50-4型裂膜絲機織土工布其經向斷裂強度≥2500N/m；緯向斷裂強度≥200N/m；斷裂伸長率≤25％；經向撕破強度≥1200；單位面積質量240g/m2幅度4m。 2.4土工格柵墊層處理地基的程序 1、先平整場地表土并排干地表水。 2、在地基上鋪設層格柵鋪網從處理地段的一端開始垂直路線鋪設并沿線路走向一幅接一幅向前攤鋪。橫向鋪網與路堤兩邊縱向盲溝相接相鄰幅土工格柵搭接長度為20cm搭接邊用U型釘固定。另外格柵靠路堤處應回拆2.5以利格柵穩固然后在格柵上攤鋪厚40cm粒徑3～6cm的礫石。平整后用輕型壓路機振碾3～5遍接著在礫石層鋪土工布開始分層填土碾壓。 3、路基土應分層填筑并滿足相應規范的要求。另外應避免運料車在已攤鋪好并張緊定位的格柵上直接碾壓。 4、施工中應控制路堤的填土速率并加強沉降和側向位移的觀測防止路堤失穩。

張家界璃纖維土工格柵是中國研制公路修建土工材料，作為公路重點項目建設指定土工格柵生產廠家，要把質量做好，把自己的產品做好，做好自己的產品，才能把更好的玻纖土工格柵銷往全國各大省市縣地區，玻纖土工格柵用途廣泛，玻纖土工格柵用于高速路修建瀝青路面，市區道路路面，都采用的EGA玻纖土工格柵型號或自粘式玻纖格柵，同時玻璃纖維土工格柵也是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優良土工合成材料。在處理瀝青 路面反射裂紋應用上，已成為不可替代的材料。 該產品是以高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經編工藝制成網狀基材，經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優良性能，廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。? 張家界玻纖土工格柵產品介紹： 玻纖土工格柵是選用優質增強型無堿玻纖紗，利用國外先進經編機織成基材，采用經編定向結構，充分利用織物中紗線強力，改善其力學性能，使其具有良好的抗拉強度，抗撕裂強度和耐蠕變性能，并經過優質改性瀝青涂覆處理而成的平面網絡狀材料。其因循相似相容原理，重點突出其與瀝青混合料的復合性能，并充分保護玻纖基材，極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強，抵抗裂縫車轍等公路病害產生，結束了瀝青路面難以增強的問題。 玻纖土工格柵產品特點: 玻纖土工格柵產品有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點，可廣泛應用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領域，可給路面增強、補強，防止路面車轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并能將路面承載應力分散，延長路面使用壽命，高抗拉強度低延伸率，無長期蠕變，物理化學穩定性好，熱穩定性好，抗疲勞開裂，耐高溫車轍，抗低溫縮裂，延緩減少反射裂紋。 玻纖土工格柵產品用途: 1.舊瀝青砼路面，加筋增強瀝青面層，防治病害。 2.水泥砼路面改建復合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。 3.道路拓改工程，防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋。 4.軟土基加筋處理，利于軟土析水固結，有效抑制沉降，均勻應力分布，增強路基整體強度。 5.新建道路半鋼性基層產生收縮裂縫，加筋增強防止基礎裂紋反射而引起的路面裂縫 。 玻纖土工格柵施工方法： 目前常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。 　　1、施工場地：要求壓實平整、呈水平狀、尖刺突起物。 　　2、格柵鋪設：在平整壓實的場地上，安裝鋪設的格柵其主要受力方向（縱向）應垂直于路堤軸線方向，鋪設要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設的格柵主要受力方向是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設后，要整體調整其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態。 　　3、填料的選擇：填料應按設計要求選取。實踐證明，除凍結土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學性能穩定，受含水量影響很小，宜優先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實重量。 　　4、填料的攤鋪和壓實：當格柵鋪設定位后，應及時填土覆蓋，裸露時間不得超時48小是，亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關鍵。 5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墻體內外的排水處理；要做好護腳，防沖刷；在土體內要設置濾、排水措施，必要時，應設置土工布。 玻纖土工格柵的特點 1）高抗拉強度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3％。 2）無長期蠕變——作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發生蠕變，這保證產品能夠長期保持性能。 3）熱穩定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業中承受熱的穩定性。 4）與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產生隔離，而是牢固的結合在一起。 5）物理化學穩定性——經過特殊后處理劑進行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。 6）集料嵌鎖和限制——由于玻纖土工格柵是網狀結構，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實狀態，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。 目前根據土工格柵市場的消息，全國舊路改造工程、新建瀝青路面，使用型號多的是玻璃纖維土工格柵80KN-80KN50-50KN，30-30kn。寬幅6米寬。卷長都是100米，如有有特殊型號，可以致電我公司，公司將專業為你定做生產你需要的土工格柵。

關于玻纖土土工格柵的施工方法，有很多，土工格柵種類繁多，簡單講述一下瀝青路面使用自粘式玻纖土工格柵的使用方法： 土工格柵的鋪設方法 　錨固法?不帶自粘膠的玻璃纖維土工格柵增瀝青混凝土路面和防止路面與路面反射裂縫，可采用錨固法施工，但宜先鋪設玻纖土工格柵，再灑布熱瀝青作粘曾油，施工人員戴手套，施工方法如下： a.粘層油選用AH-70或AH-90重油熱瀝青，粘層油的規格及質量應符合《公路瀝青路面施工技術規范》JTJ032-94，采用車輛噴灑。 粘層油每平方米用量約0.4kg-0.6kg。 b.鋪設玻璃纖維土工格柵時，應保持鋪設平順，拉緊，橫向搭接長度宜為50-100mm，縱向搭接長度宜為150-200mm，并根據攤鋪方向，將后一端壓在前一端之下。 c.用膠輪壓路機碾壓。 d. 50?0?.3mm的固定鐵皮，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理，2英寸鋼釘（水泥釘） e釘子固定法鋪設玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，釘子可用錘擊或射射入。再將格柵縱向拉緊時玻纖橫向均處于挺直張緊狀態。 f.釘子固定時，格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于15cm，橫向搭接距離不小于5cm。縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。 g.固定時不能將釘子釘玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖。固定后如發現釘子斷裂或鐵皮松動，則需予重新固定。 h.為防止施工車輛的輪胎將玻纖格柵和粘油粘起來。和瀝青混凝土攤鋪機機輪打滑的現象，應在粘層油表面撒石屑，石屑用量為3m3/1000m2-5m3/1000m2。 i.大氣溫度低于10攝氏度或路面潮濕時不得施工。 j.瀝青面層施工方法與普通瀝青路面面層施工方法，但應注意施工車輛不得在玻纖格柵表面表面急轉彎，急剎車。 ?(2）自粘式玻璃纖維土工格柵直鋪法 自粘式玻璃纖維土工格柵是我集團的產品，其施工方法便捷，質量穩定。施工方法如下： a.對舊瀝青混凝路面和舊水泥混凝路面，做20mm-30mm厚的調平層，使用真空車或灑水車保證路表面清潔干凈。 b.噴灑AH-70或AH-90重油熱瀝青，用量宜為0.3kg-0.4kg/m2。 c.采用我集團提供的攤鋪車，鋪設自粘式玻纖格柵，鋪設應平順，拉緊。 d.橫向搭接長度宜為50mm-100mm縱向搭接長度宜為150mm-200mm搭接重疊方向與瀝青混凝土攤鋪機運行的方向。 e.使用膠輪壓路機碾壓（膠輪壓路機需有灑水裝置）。

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