1保養(yǎng)頻次 保養(yǎng)人員負責對停車設備定期進行檢查、實施保養(yǎng)工作，可分為： 周保養(yǎng)：每周應對停車設備使用環(huán)境、金屬結構、傳動裝置、電氣設備、防護裝置等，進行檢查、清潔、潤滑、調整。尤其應對裝置的工作狀況予以檢查，發(fā)現問題及時處理。 月保養(yǎng)：每月應對停車設備各傳動部件、電氣控制系統(tǒng)和防護裝置的工作狀況進行檢查、清潔、潤滑和調整。 季度保養(yǎng)：每季度應對停車設備的主要受力構件及其連接、防護裝置、設備外觀與標識、警示等，進行檢查、保養(yǎng)，必要時應對電氣控制系統(tǒng)進行功能測試。 年度保養(yǎng)：每年應對停車設備進行一次、系統(tǒng)的檢查和保養(yǎng)，包括電氣接地及絕緣測試等。 2保養(yǎng)內容及技術要求 2.1金屬結構 2.1.1金屬結構局部及整體應連接牢固、穩(wěn)定可靠，無 性扭曲變形或焊縫裂紋等現象，加載運行時無明顯變形或異常響聲。 2.1.2高強度螺栓連接應緊固，達到規(guī)定的擰緊力矩要求。緊固件平墊片、彈簧墊圈應齊全，螺栓長度應高于螺母，緊固可靠、無松動。 2.1.3金屬結構框架立柱垂直度≤L/1000mm（L為金屬結構框架立柱的長度），梁間平行度≤15mm，框架兩對角線長度差≤10mm，有特殊要求的除外。 2.1.4搬運臺車在承受額定載荷時，其縱向主梁中點的下撓度應≤L/400mm（L為梁的長度)。 2.1.5立柱底板預埋螺栓不應松動或銹蝕?；A無下沉、開裂等現象，地基周圍應保持清潔。 2.1.6導軌（軌道）直線性良好，無 變形，接縫均勻平整無明顯凸凹點。 2.2設備部件 2.2.1運動部件應運行平穩(wěn)，位置準確，無異常響聲，制動靈活、可靠。 2.2.2搬運器停車表面端部與出入口地面接合處的水平距離應≤40mm，垂直高差應≤50mm，前端點與地表面的垂直高差≤50mm。 2.2.3升降臺載車面與搬運臺車載車面的平層誤差應≤15mm。 2.2.4載車板前端點與地表面的間隙水平距離≤40mm，垂直高差應≤50mm，載車板整體應平直、無 變形，焊接處無裂紋，連接處固定螺栓無松動或脫落。 2.2.5滑輪等應轉動靈活、潤滑良好、固定可靠、無裂痕和缺損、無其他損害鋼絲繩的缺陷。 2.2.6鋼絲繩應有防松、防跳繩裝置，動作可靠、固定牢固，磨損量和變形、斷絲應符合相關標準規(guī)定。 2.2.7主動鏈輪與從動鏈輪的輪齒幾何中心平面應重合，其偏移量不得超過設計要求。 2.2.8鏈條張緊度良好，無銹蝕、無裂紋、無扭曲變形、過盈配合處無松動等缺陷。 2.2.9鏈條、鏈輪嚙合良好，防脫鏈裝置可靠。 2.2.10轉向裝置固定可靠、轉動靈活、潤滑良好、定位準確。 2.2.11電機座連接牢固，無異常變形。 2.2.12電機運轉正常，無異常響聲或過熱等現象。 2.2.13橫移框連接牢固，運行無明顯扭曲變形。 2.2.14傳動輪與導軌（軌道）接觸良好，無打滑、卡阻、脫軌等現象。 2.2.15聯軸器的螺栓不得有松動、缺損；聯軸器的鍵應配合緊密，不得松動；齒輪聯軸器和十字滑塊聯軸器要定期潤滑。 2.2.16載車板整體平整、運行平穩(wěn)、制動可靠、定位準確。相鄰載車板應保持平行，運行速度一致，無相互碰撞現象。 2.2.17制動摩擦墊片應有自補償能力，磨損量應符合相關標準。 2.2.18制動輪的制動摩擦面應無油污、裂紋、妨礙制動性能的缺陷。制動器底座連接牢固，制動彈簧無塑性變形。 2.3防護裝置及要求 2.3.1緊急停止開關 緊急停止開關應在發(fā)生緊急情況時，能迅速切斷動力回路總電源，使停車設備立即停止運轉，但不應切斷電源插座、照明、通風、消防和警報的電源。緊急停止開關的復位應是非自動復位，復位不得觸發(fā)或重新啟動任何危險狀況。 2.3.2防止超限運行裝置 升降限位開關出現故障時，防止超限運行裝置應使設備停止工作。 2.3.3汽車長、寬、高限制裝置 超過適停汽車尺寸時，設備不得動作并應報警。 2.3.4阻車裝置 汽車車輪停止的位置處應設置阻車裝置，其高度不應低于25mm且應無 變形。 2.3.5人車誤入檢測裝置 設備運行過程中，如有其他汽車或人員進入時，應使設備立即停止運行。 2.3.6汽車位置的檢測裝置 汽車未停在搬運器或載車板上的正確位置時，設備應不能運行。 2.3.7出入口門(柵欄門)聯鎖保護裝置 搬運器沒有停放到準確位置時，車位出入口門等應不能開啟，若門處于開啟狀態(tài)時，搬運器應不能運行。 2.3.8自動門防夾裝置 防夾裝置應動作可靠。 2.3.9防重疊自動檢測裝置 車位狀況(有無汽車)檢測準確，動作應可靠。 2.3.10防墜落裝置 搬運器（或載車板）運行到位后，若出現意外，防墜落裝置必須保證搬運器（或載車板）不墜落。 2.3.11警示裝置 停車設備運轉時，警示裝置應起作用。 2.3.12軌道端部止擋裝置 水平運行軌道端部止擋裝置應能承受運行機構在額定工況下運行產生的沖擊，應無 變形或缺陷。 2.3.13緩沖器 緩沖器應完好無損壞，可靠。 2.3.14松繩（鏈）檢測裝置或載車板傾斜檢測裝置 載車板(搬運器)運動過程中發(fā)生松繩(鏈)情況或載車板傾斜時，應能使設備立即停止運行。 2.3.15鉗 搬運器運行速度達到限速器動作速度時，甚至在懸掛裝置斷裂的情況下，鉗應能夾緊導軌使裝有額定載荷的搬運器制動停止并保持靜止狀態(tài)。 2.3.16限速器 限速器的動作點應調校在額定速度的115%。 2.3.17緊急聯絡裝置 發(fā)生停電、設備故障等緊急情況時，應能與外部聯絡。 2.3.18運轉限制裝置 人員未出設備，設備不得啟動。 2.3.19控制聯鎖功能 停車設備的汽車存取可由幾個控制點分別獨立控制時，這些控制點應相互聯鎖，以使得僅能從所選擇的控制點操作。 2.3.20超載限制器 實際載荷超過額定載荷的95%時，超載限制器應發(fā)出報警信號；超過額定載荷的～110%時，超載限制器起作用，此時應自動切斷起升結構電源。 2.3.21載車板鎖定裝置 意外情況下，應能防止載車板從停車位中滑出。 2.4設備外觀 2.4.1產品銘牌、標識、防護等設施齊全無損壞。 2.4.2布線管路標牌字跡清晰、內容齊全、安裝牢固。 立體車庫設備金屬結構表面防護完好。機械車庫

<立體車庫也稱為機械式停車設備、機械式立體停車場，是利用鋼結構作為主框架，配合升降和橫移裝置，以及控制系統(tǒng)組裝而成，用來存取儲放車輛的機械設備。垂直循環(huán)式立體車庫
 
 垂直循環(huán)式立體車庫亦稱為塔式或電梯式機械式停車設備，它是通過升降搬運器將載車板以及其上的車輛到指定層面，在升降搬運器上橫移機構的牽引下，載車板連同其上的車輛能夠橫移進入或移出泊位，實現車輛的存入或取出。巷道堆垛式立體車庫
 
 通過巷道堆垛機或橋式起重機的水平和垂直移動來尋找存取車位，并用巷道堆垛機或橋式起重機上自帶的橫移機構來存取停放車輛。巷道堆垛式停車設備根據場地、高度要求不同，可做成地下車庫，也可做成地上車庫。這種車庫主要適用于大面積、高度受限制的場所。平面移動式立體車庫
 
 平面移動類立體停車設備采用與立體倉庫類似的原理和結構，在每一層都有至少一臺橫移車負責本層的車輛存取，由升降機將不同的停車層與出入口相連，車輛只需停到出入口，存取車全過程均自動完成。本設備可以滿足地上或地下從2層車庫到10層車庫的使用要求，實現自動化快速存取車。升降橫移式立體車庫
 
 該停車設備的出入口在中層，上層和下層停車臺板只可做升降運動，中層臺板只可以做橫移運動。在中層設有一個空位，臺板通過橫移動作變換空位，而上層和下層的停車臺板通過空位升降至地面(中層)，取出汽車。中層汽車可直接開出，方便快捷