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　　防撞護欄，大多人想到的是用到公路上，這種公路用的防撞護欄是一種縱向吸能結構，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而 改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道、*大限度地減少對乘客的傷害。防撞護欄不止一種類型，根據不同的撞擊后的變形，防撞護欄大致上分為半剛性防撞護欄、剛性防撞護欄和柔性防撞護欄。 　　半剛性防撞護欄是一種連續的梁柱結構，它的主要代表形式是波形護欄。半剛性護欄主要設置在需要著重保護乘員的路段。梁柱式半剛性護 欄按不同結構又可分為 W 型波形梁護欄、三波波形梁護欄、管梁護欄、箱梁護欄 等數種。尤其國內用到的大多數是半剛性防撞護欄。 　　剛性防撞護欄是一種基本不變形的護欄結構，它的主要代表形式是混凝土墻式護欄。在碰撞過程中，車輛變形程度取決于其自身的剛度、碰撞能量和碰撞作用時間。 當車輛的碰撞角度較大時，往往造成比較嚴重的后果。 　　剛性防撞護欄主要設置在需嚴 格阻止車輛越出路外，以免引起二次事故的路段。它對保障乘員性的要求稍低。 　　柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄，相比于以上兩種，它的柔韌性更好。纜索護欄是柔性護欄的主要代表。纜索在彈性范圍內工作，幾乎不需要更換。這種護欄形式美觀，汽車行 駛時沒有壓迫感，但視線誘導效果差，中間端柱破壞后維修工作量很大。多數應 用在對環境質量要求較高的地方。


　　不銹鋼復合管護欄設計指導思想 　　(1)應采用寬容設計理念，對路側凈區內的障礙物進行妥善處理; 　　(2)公路路側凈區的寬度得不到滿足時，應按不銹鋼復合管護欄設置原則進行處理; 　　(3)不同型式的路基不銹鋼復合管護欄之間或路基不銹鋼復合管護欄與橋梁不銹鋼復合管護欄之間應進行過渡處理。 　　設計順序 　　(1)收集公路平縱面線形、填挖方數據及運營車輛構成、交通量、運行速度和設計速度等數據; 　　(2)收集或調研公路兩側凈區內的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交叉的資料; 　　(3)確定不銹鋼復合管護欄防撞等級及選擇不銹鋼復合管護欄型式。 　　不銹鋼復合管護欄設置原則 　　(1)車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側不銹鋼復合管護欄。 　　(2)凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設置路側不銹鋼復合管護欄： 　　① 二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍之內的路段; 　　② 路側有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。 美特護欄

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　　防撞護欄它是用來保證人和車輛行進、防止墜落或抵觸的一種必不可少的措施，也是和行人比較接近的部分，防撞護欄的造型設計會直接影響到橋梁的漂亮。 　　一、防撞護欄的高度能夠依據橋面出水間隔而定，一般凈空間隔三米以上時，欄桿手扶面約為一米，當凈空間隔小于三米時，可適當減低欄桿高度。關于比較寬的橋面，具有切割帶多車道橋梁，欄桿的高度和端面尺度能夠略大些，以添加橋欄桿的慎重感。 　　二、樣式的多樣與一致。現在橋欄桿的設計多以簡練明快的格調為主，但是在欄桿的構成部件的圖案造型仍是能夠靈敏多變的，這樣既能夠防止單調乏味，又能夠堅持欄桿的調和一致，不影響橋梁的主體。