多個因素影響2020年汽車市場走勢。包括汽車領域的消費政策因落地時滯或效果不及預期引發消費者觀望，一定程度上延緩購車需求，國六提前實施和增值稅下調，引發消費者對進一步降價的預期。尤其是第六階段排放標準提前實施對汽車市場造成巨大沖擊。這次排放標準切換提前期較長。同時，實施區域多，影響面積大，對消費者心理，廠家排產和經銷商都帶來巨大影響。
而中高端市場并未受到影響，保持低速增長。  中汽協數據顯示，自主品牌乘用車市場份額持續下降。2019年1-11月，中國品牌乘用車市場份額為38.9%，同比下降三個百分點。付炳鋒認為，這與消費市場對低端車型的消費需求減少有很大的關聯。中國汽車工業協會常務副會長兼付炳鋒強調。2018年中國汽車市場產銷量同比下降8%。多數銷量的損失體現在低端市場。尤其是10萬元以下車型市場降幅明顯。這部分消費群體對價格為敏感。
同比增長11.5%。從另一角度看，這顯示了消費升級的趨勢，是汽車行業向高質量發展的號。付炳鋒指出。  值得關注的是，二手車市場的表現好于新車市場，出現交易量和交易額雙增長的態勢。中國汽車流通協會副羅磊表示，預計2020年國內二手車交易量為1680萬輛，同比增長15%。豪華車銷量卻逆市增長。根據乘聯會數據預計2019年全年交易量為1460萬輛。1-11月累計售出200.3萬輛同比增長18.6%豪華汽車品牌11月銷量為20.24萬輛同比增長5.6%。