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一、預(yù)加負(fù)荷的目的 ??在主軸軸承預(yù)加負(fù)荷，可使?jié)L珠與滾道原始游隙并形成彈性變形，當(dāng)深溝球軸承承受外界載荷時(shí)，軸承會(huì)具有一定的剛性，對(duì)于安裝與外界載荷受力方向相反的軸承時(shí)，不會(huì)因受到外界載荷而使?jié)L珠與滾道產(chǎn)生間隙，從而提高主軸的回轉(zhuǎn)精度，加大了主軸的剛度并且延長(zhǎng)了使用壽命，也可降低噪聲。 ??二、預(yù)加負(fù)荷的原則 ??預(yù)加負(fù)荷的大小，一般來(lái)說(shuō)是根據(jù)主軸旋轉(zhuǎn)精度、工作載荷大小和轉(zhuǎn)速高低來(lái)確定的。 ??1、主軸載荷小、旋轉(zhuǎn)精度高以及轉(zhuǎn)速低的，可采取較大的預(yù)加負(fù)荷。 ??2、工作載荷大、轉(zhuǎn)速高的，由于容易產(chǎn)生發(fā)熱膨脹，宜采取較小的預(yù)加負(fù)荷。 ??深溝球軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的同時(shí)還應(yīng)具有先進(jìn)性，才會(huì)有較長(zhǎng)的軸承使用壽命。深溝球軸承各個(gè)加工工藝的合理性、穩(wěn)定性、先進(jìn)性也會(huì)影響到軸承的壽命。其中影響深溝球軸承質(zhì)量的熱處理和磨削加工工序，往往與軸承的失效有著直接的關(guān)系。對(duì)于深溝球軸承工作表面變質(zhì)層的研究表明，軸承的制造一般需要經(jīng)過(guò)鍛造、熱處理、磨削、車削和裝配等多道加工工序。磨削工藝與軸承表面質(zhì)量的關(guān)系非常密切。 ??安裝云南深溝球軸承是否正確，影響著其壽命、精度、性能。因此，設(shè)計(jì)及組裝部門(mén)要充分研究深溝球軸承的安裝。必須要按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝。

云南深溝球軸承使用范圍非常廣泛，為避免選擇的微型軸承出現(xiàn)參數(shù)或其它錯(cuò)誤，選擇時(shí)我們需要考慮以下要素： 1、微型軸承的軸向載荷 主要承受軸向載荷的軸承一般為推力軸承，它的公稱接觸角落a0＞45°。推力軸承和推力角接觸球軸承根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可以同時(shí)承受一個(gè)或兩個(gè)方向的軸向力。當(dāng)承受向力特別高時(shí)優(yōu)選用推力圓柱滾子軸承和推力調(diào)心滾子軸承。 2、微型軸承徑向載荷 主要承受徑向載荷的軸承為向心軸承。這類軸承的公稱接觸角a0＜＝45°。尺雨相同的滾子軸承比球軸承能承受的徑向載荷更大。N型和NU型圓柱滾子軸承只能承受徑向載荷，其它類型的向心軸承既可承受徑向載荷，也可以承受軸向載荷。推力調(diào)心滾子軸承和單向推力角接觸球軸承可以同時(shí)承受軸向載荷和徑向載荷，其它推力軸承只能承受軸向載荷。

一、工作原理 深溝球軸承主要承受徑向載荷，也可同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷。當(dāng)其僅承受徑向載荷時(shí)，接觸角為零。當(dāng)深溝球軸承具有較大的徑向游隙時(shí)，具有角接觸軸承 的性能，可承受較大的軸向載荷 ，深溝球軸承的摩擦系數(shù)很小，極限轉(zhuǎn)速也很高 。 二、軸承特點(diǎn) 云南深溝球軸承是 代表性的滾動(dòng)軸承，用途廣泛。適用于高轉(zhuǎn)速甚至極高轉(zhuǎn)速的運(yùn)行，而且非常耐用，無(wú)需經(jīng)常維護(hù)。該類軸承摩擦系數(shù)小，極限轉(zhuǎn)速高， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，易達(dá)到較高制造精度。 尺寸范圍與形式變化多樣，應(yīng)用在精密儀表、低噪音電機(jī)、汽車、摩托車及一般機(jī)械等行業(yè)，是機(jī)械工業(yè)中使用為廣泛的一類軸承。主要承受徑向負(fù)荷，也可承受一定量的軸向負(fù)荷。 選取較大的徑向游隙時(shí)軸向承載能力增加，承受純徑向力時(shí)接觸角為零。有軸向力作用時(shí)，接觸角大于零。一般采用沖壓浪形保持架，車制實(shí)體保持架，有時(shí)也采用尼龍架。

云南深溝球軸承安裝方法二:加熱配合 通過(guò)加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉(zhuǎn)變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法.是一種常用和省力的 :安裝方法.此法適于過(guò)盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內(nèi)圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進(jìn)行軸向緊固. 軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時(shí)，采用加熱軸承座 的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時(shí)，在距箱底一定距離處應(yīng)有一網(wǎng)柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計(jì)，嚴(yán)格控制油溫不得超過(guò)100℃，以防止發(fā)生回火效應(yīng)，使套圈的硬度降低。深溝球軸承安裝方法二:加熱配合 通過(guò)加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉(zhuǎn)變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法.是一種常用和省力的 :安裝方法.此法適于過(guò)盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內(nèi)圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進(jìn)行軸向緊固. 軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時(shí)，采用加熱軸承座 的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時(shí)，在距箱底一定距離處應(yīng)有一網(wǎng)柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計(jì)，嚴(yán)格控制油溫不得超過(guò)100℃，以防止發(fā)生回火效應(yīng)，使套圈的硬度降低。

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