近年來，伴隨汽車行業的快速發展，鋼材的應用領域不斷擴大，市場需求增加，冷拔圓鋼 冷拔鋼 冷拔異型鋼消耗也在不斷增加。緊固件技術的現狀和未來成為我國汽車發展的一個非常值得關注的領域，為了適應汽車更、更節能、降低噪聲、污染物排放不斷加嚴的要求，對緊固件的質量提出了更高的要求，這就促使生產廠家在生產原材料的選購方面要更加細心，車用緊固件技術將朝著輕量化、適載量、美觀度等方向發展。冷拔圓鋼 光圓 異型鋼 六角鋼常采用各種強化處理手段來提高其承載能力。經過熱處理后，其強度的提高可達75%，須經調質處理的冷拔圓鋼 光圓 異型鋼 六角鋼，就應認真考慮材料的淬透性能，以便保證足夠的淬硬層深度，或者考慮用冷卻速度較緩的冷卻劑，以減少淬裂和引起過大殘余應力或淬火變形的可能性。經切削加工的冷拔圓鋼 光圓 異型鋼 六角鋼要求其材料具有良好的切削性能，以延長刀具壽命并提高生產效率，這時，常常會選擇冷拔圓鋼 冷拔鋼 冷拔異型鋼。

冷拔圓鋼標準檢驗冷拔圓鋼也就是我們可能會稱呼的冷拔圓鋼、冷拉元鋼、冷拉園鋼，作為一種基礎的部件產品，它可以作為標準件，緊固件、普通軸類工具被用于許多領域，包括機械制造，輕工，五金，標準件，自行車等等產品的生產環節。冷拔圓鋼標準A.相同級別和相同直徑的圓鋼每20T為一批進行檢驗每批圓鋼外觀經逐根檢查合格后再從任選的兩根圓鋼上各取一套試件按照現行標準的規定進行拉力試驗(屈服強度、抗拉強度、伸長度)和冷彎試驗.B.如有一項試驗結果不符合《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)附錄G.4所規定的要求時則另取雙倍數量的試件重做全部各項試驗如仍有一根試件不合格則該批圓鋼為不合格.C.圓鋼冷拉后其表面不得有裂紋和局部縮頸.冷彎試驗后冷拉圓鋼的外觀不得有裂紋、鱗落或斷裂現象