所以，保護氣體應選用氬氣和二氧化碳的混合氣，氬氣的比例為75%，二氧化碳的比例為25%，這種混合氣在對車身板件焊接時效果 。
  在車身焊接時，要按照制造廠提供的維修手冊作業，每個板件所要求的焊接方法各有不同。經常使用的焊接方法有搭接焊、對接焊和塞焊，對車身板件的焊接要注意電流盡量小，能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時要采用分段焊接，使每個焊縫都能夠得到充分的冷卻，以防止板件變形。
二、電阻點焊：
  在車身制造中被大量應用的電阻點焊，現在在修理中也逐步開始應用了。
   隨著汽車材料的發展，有些超高強度鋼不能采用氣體保護焊焊接。氣體保護焊焊接的熱量會破壞超高強度鋼的內部結構，使其強度降低。所以只能采用電阻點焊來修理。電阻點焊還有一個 的優點是受操作者的影響比較小，只要調整好焊接壓力、焊接電流和焊接時間后，每個焊點的焊接質量基本不會發生大的偏差，焊接質量比較穩定。

 2.瓶裝CO2氣體采用40L標準鋼瓶，可灌入25kg液態的CO2，約占鋼瓶的80%，基余20%的空間充滿了CO2氣體。在0℃時保飽各氣壓為3.63Mpa；20℃時保飽各氣壓為5.72Mpa；30℃時保飽各氣壓為7.48 Mpa，因此，CO2氣瓶要防止烈日暴曬或靠近熱源，以免發生爆炸。
3.CO2氣體純度對焊接質量的影響 CO2氣體純度對焊縫金屬的致密性和塑性有很大影響。CO2氣體中的主要雜質是H2O和N2，其中H2O的危害較大，易產生H氣孔，甚至產生冷裂縫。焊接用CO2氣體純度不應低于99.8%（體積法），其含水量小于0.005%（重量法）；混合氣體一般混合氣體是在Ar氣（無色、無味、密度為1.78kg/m3）中加入20%左右的CO2氣體制成，主要用來焊接重要的低合金鋼強度鋼。

1、埋弧自動
2、速熱自動對接焊
3、超薄金屬板材點焊
4、大型船體焊、車體焊、鍋爐焊   
5、鋼材的型號認識與熱除理
6、焊條的種類與應用7、冶金學概述
8、焊接缺陷或焊接質量的評估、測定
9、次品的反修工藝 
10、項目考察、工程造價評估。
   金屬成品的三大制作要素是：下料、焊接、驗收，其中“下料”是合格產品的重要保障，也是成品加工中重要的一環。它能直接影響到產品的質量也直接影響著下一程序的能否進行，所以我校為了更好地履行職業技術學?！皩W以至用”的辦學宗旨，特別設置了管工專業，它包括：1、識圖、2、放樣、3下料、4校對、5分割、6矯正、7組裝等重要步驟。通過大量的理論結合實物操作，把焊接前相關的工序全部熟練地理解、掌握和應用。

二氧化碳氣體保護焊特點
  焊接成本低——其成本只有埋弧焊和手工電弧焊的40~50%；生產效率高——其生產率是手工電弧焊的1~4倍；操作簡便——明弧，對工件厚度不限，可進行全位置焊接而且可以向下焊接；焊縫抗裂性能高——焊縫低氫且含氮量也較少；焊后變形較小——角變形為千分之五，不平度只有千分之三；焊接飛濺小——當采用超低碳合金焊絲或藥芯焊絲，或在CO2中加入Ar，都可以降低焊接飛濺。   
二氧化碳氣體保護焊焊接材料
   （一）CO2氣體
   CO2氣體的性質純CO2氣體是無色，略帶有酸味的氣體。密度為本1.97kg/m3，比空氣重。在常溫下把CO2氣體加壓至5~7Mpa時變為液體。常溫下液態CO2比較輕。在0℃，0.1Mpa時，1kg的液態CO2可產生509L的CO2氣體。