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柴油發電機組出租船舶電力系統用電管理規定船舶電力供電系統的穩定性，不但直接影響到船舶的，也影響到公司這一工作方針的實施。必須從以下幾個方面入手，管理好船舶電力系統，為生產做堅實的保障。一、輔機的管理輔機作為發電機的原動力，直接帶動發電機運行，它的可靠性，從某種意義上講，也就是電站的可靠性。據不完全統計，船舶跳電，80%左右是由于輔機原動機的故障引起的。確保輔機原動機的可靠運行，是工作的重中之重。主管輪機員不但要有扎實的輪機知識，還要掌握相當的電氣自動化管理知識，隨著專職電機員的逐漸取消，機電合一，是大勢所趨。只有懂電氣知識的輪機員才能真正管理好燃油發電機：◎燃油系統 保持燃油純凈，運行壓力與溫度正常、穩定；爆壓、排氣溫度正常。◎滑油系統 保持滑油純凈，運行壓力與溫度正常、穩定，安保系統正常工作?！蚶鋮s系統 保持冷卻系統壓力溫度調節正常，無明顯突變，安保系統正常工作。◎氣路系統 保持壓縮空氣干凈、壓力穩定，確保啟動系統正常工作?！蛘{速系統 做好調速器的保養與整定，使之運行準確、靈敏、可靠。◎安保系統 做好各監控點的設置與各元器件的維護保養，使之動作靈敏、可靠。◎運動部件 定期拆檢主要的運動部件、易損件，故障于萌芽之中。

柴油發電機組出租無功補償設備的作用在供電系統中起提高電網的功率因數的作用，降低供電變壓器及輸送線路的損耗，提高供電效率，改善供電環境。合理的選擇補償裝置，可以做到限度的減少網絡的損耗，使電網質量提高。1、改善功率因數盡量避免發電機降低功率因數運行，同時也防止向遠方負載輸送無功引起電壓和功率損耗，應在用戶處實行低功率因數限制，即采取就地無功補償措施。2、改善電壓調節負載對無功需求的變化，會引起供電點電壓的變化，對這種變化若從電源端（發電廠）進行調節，會引起一些問題，而補償設備就起著維持供電電壓在規定范圍內的重要作用。3、調節負載的平衡性當正常運行中出現三相不對稱運行時，會出現負序、零序分量，將產生附加損耗，使整流器波紋系數增加，引起變壓器飽和等，經補償設備就可使不平衡負載變成平衡負載。

有關柴油發電機組出租電動勢與電壓的小知識，電動勢與電壓是兩個不同的概念，二者區別也有聯系，電動勢與電壓的做功方式不同，一個元件的電動勢和電壓是大小相等，實際方向相反的一對物理量。 電動勢與電壓的區別 1、電動勢 電動勢指在電源內部，電源力將單位正電荷由低電位移到高電位所做的功。 電動勢的實際方向從低電位點指向高電位點，即電位升。 2、電壓 電壓指在電源之外，電場力將單位正電荷由高電位移到低電位所做的功。 而電壓的實際方向從高電位點指向低電位點，即電位降。 一文看懂電動勢與電壓的區別與聯系 以下內容轉自百科： 電動勢和電壓具有相同的單位，但是本質不同的兩個物理量。

柴油發電機組出租壓器本身的容量，調節變壓器的電壓分接頭已經失去了可以有效調節母線電壓的作用。1982年國際大電網會議變壓器委員會提出過一份報告，特別指出了有了帶負荷調節電壓分接頭，不僅它本身不可靠，同時還增加了變壓器整體設計的復雜性。當然這也不是的，也需要視具體情況而定。4、并聯電容器：并聯電容器早已廣泛地用于較低電壓的供配電網和用戶，又稱低容，用于補充無功。特點是價格便宜而又易于安裝維護。國際上，各大電力系統都是逐年不斷地大且增加采用并聯電容器，大多數是為了控制負荷功率因數，也有一些接到主變壓器三次側作為無功補償調節的手段。并聯電容器的性能缺陷是，它的輸出功率隨母線電壓降低而成平方地降低，這在電壓低的情況下將可能導致惡性循環。5、并聯電杭器：并聯電抗器是吸收無功功率的設備。500kV線路直接接到線路上，稱為高抗，之前過電壓部分已經提到過它的作用（限制工頻和操作過電壓，避免自勵磁、與中性點小電抗相配合，可以幫助超高壓長距離線路在單相重合閘過程中易于消弧，從而保證單相重合閘成功）；220kV線路一般裝在變壓器繞組三次側，為低抗。6、串聯電容器：又稱串補，用于補償線路的部分串聯阻抗，從而降低輸送功率時的無功損耗，因而也是一種無功補償設備。但串聯電容更是電力系統經遠距離輸電時比較普遍采用的提高系統穩定和送電能力的重要手段。南網運用相當多。串聯電容器串聯電容器的末端電壓的數值QXC/V(即調壓效果)隨無功負荷增大而增大、無功負荷的減小而減小，恰與調壓的要求一致。這是串聯電容器調壓的一個顯著優點。但對負荷功率因數高(cosφ>0.95)或導線截面小的線路，由于PR/V分量的比重大，串聯補償的調壓效果就很小。